[實用新型]一種電動汽車無線控制系統

有效

• 申請號: 201820335481.5
• 申請日: 2018-03-12
• 公開（公告）號: CN207943005U
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 閆立國;王艷雄
• 申請（專利權）人: 深圳市南瑞華騰新能源有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;G08C17/02
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 郭棟梁

本實用新型提供一種電動汽車無線控制系統，包括有高壓配電盒，電機控制器，電池包，整車信號輸出裝置，信號接收及轉換裝置。本實用新型電動汽車無線控制系統通過車載信號無線傳輸代替傳統有線傳輸，減少導線，實現無線傳輸，節省了布線空間，降低線束間摩損造成的安全隱患，大大節省了故障排查及維修成本；并且，采用無線信號一對一傳輸，避免了有線傳輸過程中線束密集造成的電磁干擾，使車輛在運行過程中信號更加穩定，安全舒適性能更高。

技術領域

本實用新型涉及無線控制系統技術領域，尤其涉及一種電動汽車無線控制系統。

背景技術

隨著經濟社會的快速發展，汽車也逐漸走進千家萬戶，其安全性成了大眾所關注的首要問題。目前汽車信號采集傳輸等均是依靠導線電路傳輸，這就使得整車導線布線結構復雜、線路密集化，錯綜復雜的線路布設在有限的空間內，而汽車本身是個“震動體”，這就造成了汽車固有的安全隱患。

與此同時，汽車廠商對此改進的措施基本就是優化線路設計及布局，線路進行定期或者不定期的維護等來盡量避免安全隱患，而此類措施只能是“治標不治本”，因布線帶來的結構復雜、維修不便、成本高及安全隱患依然存在。

因此，有必要進行開發研究，以提供一種解決上述目前現有技術存在缺陷的技術方案，減少導線，實現無線傳輸，避免有線傳輸帶來的布線結構復雜、以及傳輸信號容易受到干擾、且維修不便、成本高、安全隱患多等缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動汽車無線控制系統，減少導線、實現無線傳輸以避免電動汽車因傳統有線傳輸帶來的布線結構復雜、傳輸信號受干擾、維修不便、成本高、安全隱患等缺陷。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種電動汽車無線控制系統，包括有高壓配電盒、電機控制器、電池包、整車信號輸出裝置、信號接收及轉換裝置；所述高壓配電盒包括信號轉換及發射單元、分別連接至信號轉換及發射單元的絕緣檢測單元、接觸器控制單元、電壓采集單元、電流采集單元以及低壓電源單元；所述電機控制器包括信號轉換及發射單元、分別連接至信號轉換及發射單元的絕緣檢測單元、電流采集單元以及低壓電源單元；所述電池包包括信號轉換及發射單元、分別連接至信號轉換及發射單元的絕緣檢測單元、溫度采集單元、電壓采集單元、電流采集單元以及低壓電源單元；所述整車信號輸出裝置包括信號轉換及發射單元。

進一步地，所述高壓配電盒、電機控制器、電池包將采集的有線信號通過信號轉換及發射單元轉換成無線信號并發射，所述低壓電源單元提供信號轉換及發射單元所需電源動力，連接至信號轉換及發射單元的絕緣檢測單元、電壓采集單元和電流采集單元采集有線信號。

進一步地，所述高壓配電盒還包括連接至信號轉換及發射單元的接觸器控制單元采集控制信號，所述的電池包還包括連接至信號轉換及發射單元的溫度采集單元采集溫度信號。

進一步地，所述信號是依照設定的方向固定傳輸。

進一步地，所述信號的傳輸均以固有特性相同的信號進行一對一傳輸。

進一步地，所述固有特性包括頻率、波幅、識別碼等。

相較于現有技術，本實用新型電動汽車無線控制系統通過車載信號無線傳輸代替傳統有線傳輸，減少導線，實現無線傳輸，節省了布線空間，降低線束間摩損造成的安全隱患，大大節省了故障排查及維修成本；并且，采用無線信號一對一傳輸，避免了有線傳輸過程中線束密集造成的電磁干擾，使車輛在運行過程中信號更加穩定，安全舒適性能更高。

附圖說明

圖1為本實用新型電動汽車無線控制系統的模塊框圖。

具體實施方式

為了更充分理解本實用新型的技術內容，下面結合具體實施例對本實用新型的技術方案進一步介紹和說明，但不局限于此。