[實用新型]尾排氫氣濃度檢測裝置及燃料電池車輛

有效

• 申請號: 201820334279.0
• 申請日: 2018-03-12
• 公開（公告）號: CN208076472U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 崔明明;劉德華;狄鑫;劉霞
• 申請（專利權）人: 上海重塑能源科技有限公司
• 主分類號: G01N33/00
• 分類號: G01N33/00;G01N1/24;G01N1/34
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 范亞紅

本實用新型涉及一種尾排氫氣濃度檢測裝置及燃料電池車輛，其中尾排氫氣濃度檢測裝置包括：尾排管，為文丘里管，包括依次相連的上游段、文丘里節和下游段；分支管路，輸入端與尾排管的上游段連接，輸出端與尾排管的文丘里節連接；氫氣濃度傳感器，其采集口設于分支管路中，且所述采集口處設有防水透氣膜。與現有技術相比，本實用新型實現采用普通氫氣濃度傳感器在高溫高濕環境下應用，起到降低成本，提高可靠性的目的。

技術領域

本實用新型涉及一種燃料電池車輛技術，尤其是涉及一種尾排氫氣濃度檢測裝置及燃料電池車輛。

背景技術

在燃料電池汽車大量使用的背景下，氫氣的安全性尤其重要，一般在燃料電池車輛上會安裝多個氫氣濃度傳感器用于采集燃料電池系統是否存在氫氣濃度聚集、超標的風險，并通過控制器實現實時監控。但是由于技術原因，燃料電池汽車排放出的氣體高溫、高濕(大量的水蒸氣)，普通的氫氣濃度傳感器的使用壽命和可靠性受到限制。如果采用特殊的高濕氫氣濃度傳感器導致整個產品的成本上升，不利于燃料電池汽車的推廣與運用。但是如果取消這個傳感器，對整個燃料電池系統的安全性帶來的風險。所以，尋找一種在高溫高濕環境下使用氫氣濃度傳感器解決方案迫在眉睫。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種可以降低氫氣濃度傳感器使用成本的尾排氫氣濃度檢測裝置及燃料電池車輛。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種尾排氫氣濃度檢測裝置，包括：

尾排管，為文丘里管，包括依次相連的上游段、文丘里節和下游段；

分支管路，輸入端與尾排管的上游段連接，輸出端與尾排管的文丘里節連接；

氫氣濃度傳感器，其采集口設于分支管路中，且所述采集口處設有防水透氣膜。

所述分支管路包括安裝底座和軟管，所述尾排管的上游段上設有第一接頭，所述尾排管的文丘里節上設有第二接頭，所述安裝底座的輸入端與第一接頭連接，所述軟管的兩端分別與安裝底座的輸出端、所述第二接頭連接。

所述氫氣濃度傳感器固定于安裝底座上，且其采集口位于安裝底座內的管路中。

所述文丘里節包括收縮段和喉道，所述收縮段分別與上游段和喉道連接，所述喉道與下游段連接，所述分支管路的輸出端與收縮段或喉道連接。

所述分支管路的輸出端與喉道連接。

所述氫氣濃度傳感器的采集口和尾排管之間的距離大于100mm。

所述氫氣濃度傳感器豎直設置。

一種含有所述的尾排氫氣濃度檢測裝置的燃料電池車輛，包括車輛本體、燃料電池系統和所述尾排氫氣濃度檢測裝置，所述燃料電池系統和尾排氫氣濃度檢測裝置均設于車輛本體中，且尾排氫氣濃度檢測裝置的氫氣濃度傳感器的信號輸出端與燃料電池系統的控制器連接。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

1)通過將尾排管的形狀設置為文丘里管產生負壓形成在分支管路中的氣流，從而氫氣濃度傳感器采集口得以進行氫氣濃度檢測，同時又通過防水透氣膜對水汽的阻隔除去尾排氣中的水蒸氣以及凝結水，降低氫氣濃度傳感器所處環境的濕度，同時由于氫氣傳感器沒有直接檢測尾排管中的氣體，遠離高溫區域，解決了困擾普通氫氣濃度傳感器的兩個主要技術難點，高溫與高濕，從而實現采用普通氫氣濃度傳感器在高溫高濕環境下應用，起到降低成本，提高可靠性的目的。

2)分支管路包括安裝底座和軟管，可以在解決低成本連接管路的同時實現牢固的氫氣濃度傳感器安裝。

3)分支管路的輸出端與喉道連接，可以有效提高氣流穩定性。