[實用新型]旋翼式汽車車架

有效

• 申請號: 201820334194.2
• 申請日: 2018-03-12
• 公開（公告）號: CN208453086U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 劉虹曉;邰鑫來;劉鵬;牛欣
• 申請（專利權）人: 北京零創眾成科技有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 朱健;陳國軍

本實用新型涉及一種旋翼式汽車車架，包括底框，底框包括前部支架、中部支架和后部支架，前部支架和后部支架均設為U型，中部支架包括兩條間隔開的縱向梁，兩條縱向梁的水平間隔寬度大于U型開口寬度，兩條縱向梁分別與U型的立臂相連；前部支架、中部支架和后部支架設為中空鋁合金管，中空鋁合金管的管腔內設有若干條加強筋。中空鋁合金管的管腔內設有若干條加強筋，加強筋的長度延伸方向與鋁合金管的長度方向相一致，多條加強筋縱橫交錯設置或相互平行間隔均勻設置，以增加中空鋁合金管的強度，這樣保證了車架的整體強度，底框采用中空鋁合金管的設計使得其比桿件更易抗彎，這樣不但提高了車架的剛度，還減小了車架整體重量。

技術領域

本實用新型涉及旋翼式汽車技術領域，具體涉及一種旋翼式汽車車架。

背景技術

隨著社會經濟的快速發展，城市中私家車數量大量增多，交通壓力日益增大，交通堵塞頻繁發生，引發了一系列的能源問題、環境問題等，如何有效解決現代城市存在的交通問題成為一大難題。為此有人提出來飛行汽車，飛行汽車可在空中飛行或在陸地上行駛，從一輛公路汽車可變身為一架飛機，車架與整車是同壽命的零部件，強度與剛度必須滿足飛行與路面駕駛的使用要求，而且還要輕量化。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于克服現有技術中的缺陷，提供一種底框采用中空鋁合金管一體化成型制作，使得其不但保證了車架的整體強度，而且比桿件更易抗彎，明顯提高了車架的剛度，同時還減小了車架整體重量的旋翼式汽車車架。

為此，采用的技術方案為一種旋翼式汽車車架，包括底框，所述底框包括前部支架、中部支架和后部支架，所述前部支架和所述后部支架均設為U型，所述中部支架包括兩條間隔開的縱向梁，兩條所述縱向梁的水平間隔寬度大于U 型開口寬度，兩條所述縱向梁分別與U型的立臂相連；所述前部支架、中部支架和后部支架設為中空鋁合金管，所述中空鋁合金管的管腔內設有若干條加強筋。

優選的，所述底框包括第一底框和第二底框，所述第一底框和第二底框均包括所述前部支架、中部支架和后部支架，所述第一底框位于所述第二底框的上方，所述U型的立臂之間垂直設有立板，所述縱向梁之間垂直設有立桿。

優選的，所述后部支架的U型開口處水平設有拉桿，所述后部支架平行于所述立臂間隔均勻設有縱桿，所述縱桿的一端與所述拉桿相連，所述縱桿的另一端與所述U型的立臂遠離開口的一端相連；所述縱桿之間設有第一立柱，所述第一立柱由下而上依次穿過所述第二底框和所述第一底框，所述第一立柱設為中空的厚壁管，所述第一立柱與所述縱桿垂直固定連接。

優選的，所述后部支架的立臂遠離所述立板的上方設有第二立柱，所述第二立柱之間設有安裝板，所述安裝板上水平設有發動機；所述第二立柱的頂端設有加強柱，所述加強柱遠離所述第二立柱的另一端與所述縱向梁固定連接。

優選的，所述前部支架和所述后部支架上分別設有車輪，所述車輪平行設于所述前部支架和所述后部支架的外側；所述車輪分別與所述前部支架和所述后部支架鉸接，且設有減震裝置。

優選的，所述減震裝置包括懸軸、彈簧和擺臂，所述第一底框的所述U型的立臂遠離所述第二底框的一側垂直設有第三立柱，所述第三立柱遠離所述U 型的立臂的一端與所述懸軸鉸接，所述懸軸穿過所述彈簧，所述懸軸的兩端分別設有擋圈，所述擋圈分別與所述彈簧的兩端接觸；所述第二底框的所述U型的立臂的外側設置有垂直于所述立板的固定塊，所述擺臂與所述固定塊鉸接；所述車輪靠近所述底框的一側設有上板和下板，所述上板和下板設為上下平行，且縱向貫穿設有固定軸，所述懸軸遠離所述第三立柱的一端與所述上板鉸接，所述擺臂遠離所述固定塊的一端與所述下板連接。

優選的，所述擺臂遠離所述固定塊的一端貫穿設有“┏”形的定位槽，所述定位槽平行于所述固定塊，所述定位槽的立面抵緊所述下板的端部，所述定位槽的橫面壓緊在所述下板的上表面，通過螺栓將所述擺臂與所述下板連接。

本實用新型技術方案，具有如下優點：