[實用新型]一種適用于老樓改造的電梯防墜落裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820333786.2
• 申請日: 2018-03-12
• 公開（公告）號: CN208071070U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發(fā)明（設計）人: 侯自振;劉發(fā)立;徐海龍;張翔
• 申請（專利權）人: 界首市迅立達電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B5/00;B66B5/18
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

1.一種適用于老樓改造的電梯防墜落裝置，包括裝設在井道(1)內的轎廂本體(101)；其特征在于：

所述轎廂本體(101)一表面固定有一速度傳感器(102)和一控制器(103)；所述轎廂本體(101)上部設置有一卡位機構；所述轎廂本體(101)下部設置有一減速機構；

其中，所述卡位機構包括限位件(2)、第一電機(3)和卡位桿(4)；所述限位件(2)兩端分別固定在井道(1)的上部內壁和下部內壁；所述第一電機(3)裝設在轎廂本體(101)上表面；所述第一電機(3)輸出軸通過一軸套固定有第一傳動桿(301)；所述卡位桿(4)滑動設置在轎廂本體(101)上部；

其中，所述減速機構包括減速板(5)、第二電機(6)和緩速件(7)；所述減速板(5)固定在井道(1)內壁上；所述第二電機(6)裝設在轎廂本體(101)下表面；所述第二電機(6)輸出軸上通過一軸套固定有第二傳動桿(601)；所述緩速件(7)滑動設置在轎廂本體(101)下部。

2.根據權利要求1所述的一種適用于老樓改造的電梯防墜落裝置，其特征在于，所述限位件(2)、第一傳動桿(301)和卡位桿(4)均有四個；四個所述限位件(2)均布在轎廂本體(101)四周；四個所述第一傳動桿(301)均布在第一電機(3)輸出軸四周；四個所述卡位桿(4)均布在第一電機(3)四周；所述卡位桿(4)的安裝位置與限位件(2)的安裝位置相對應。

3.根據權利要求1所述的一種適用于老樓改造的電梯防墜落裝置，其特征在于，所述限位件(2)包括導柱(201)和固定套(202)；若干所述固定套(202)并排套設在導柱(201)周側面上。

4.根據權利要求3所述的一種適用于老樓改造的電梯防墜落裝置，其特征在于，所述導柱(201)通過若干緊固釘(203)與井道(1)內側壁連接。

5.根據權利要求1所述的一種適用于老樓改造的電梯防墜落裝置，其特征在于，所述第一電機(3)四周均布有第一定位架(302)；所述第一定位架(302)固定在轎廂本體(101)上表面；所述卡位桿(4)滑動穿插在第一定位架(302)上。

6.根據權利要求1所述的一種適用于老樓改造的電梯防墜落裝置，其特征在于，所述卡位桿(4)一端設置有一位置與第一傳動桿(301)相配合的第一傳動板(401)；所述卡位桿(4)另一端開設有一與導柱(201)周側面相配合的限位卡口(403)；所述卡位桿(4)上套設有一第一彈簧(402)。

7.根據權利要求1所述的一種適用于老樓改造的電梯防墜落裝置，其特征在于，所述減速板(5)有兩個，兩所述減速板(5)分別固定在井道(1)一相對內側面上；兩所述減速板(5)相近的一表面均為波浪面。

8.根據權利要求1所述的一種適用于老樓改造的電梯防墜落裝置，其特征在于，所述緩速件(7)包括導桿(701)、摩擦板(702)和第二傳動板(703)；所述摩擦板(702)和第二傳動板(703)分別固定在導桿(701)的兩端；所述轎廂本體(101)下表面對稱固定有兩個位置與減速板(5)相配合的第二定位架(602)；所述導桿(701)滑動配合在第二定位架(602)上；所述導桿(701)上套設有一第二彈簧(8)；所述第二彈簧(8)一端固定在第二傳動板(703)一表面；所述第二彈簧(8)另一端固定在第二定位架(602)一表面。