[實(shí)用新型]一種與叉車連接穩(wěn)固的鋼結(jié)構(gòu)框架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820331197.0
• 申請(qǐng)日: 2018-03-12
• 公開（公告）號(hào): CN207985479U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃金領(lǐng);丁文兵;李亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津久安集團(tuán)亨實(shí)鋼結(jié)構(gòu)有限公司
• 主分類號(hào): B65D6/08
• 分類號(hào): B65D6/08;B65D6/24;B65D81/05
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種與叉車連接穩(wěn)固的鋼結(jié)構(gòu)框架，包括第一橫板（1）、卡塊（5）和伸縮桿（13），其特征在于：所述第一橫板（1）的下側(cè)設(shè)置有豎桿（2），且豎桿（2）上連接有連接桿（3），所述豎桿（2）的下端設(shè)置有第二橫板（4），且第二橫板（4）的下側(cè)設(shè)置有彈簧（6），并且第二橫板（4）的下側(cè)設(shè)置有橡膠墊（7），所述卡塊（5）位于第二橫板（4）的左右兩側(cè)，且卡塊（5）的下側(cè)設(shè)置有底座（8），所述底座（8）的內(nèi)側(cè)設(shè)置有插孔（9），所述第二橫板（4）的前后兩側(cè)設(shè)置有插板（10），且插板（10）的上側(cè)設(shè)置有第三橫板（11），所述伸縮桿（13）位于第三橫板（11）的上下兩側(cè)，且伸縮桿（13）的上側(cè)設(shè)置有第四橫板（12）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種與叉車連接穩(wěn)固的鋼結(jié)構(gòu)框架，其特征在于：所述豎桿（2）關(guān)于第一橫板（1）的中軸線對(duì)稱設(shè)置有5個(gè)，且豎桿（2）通過(guò)連接桿（3）兩兩相連接，并且豎桿（2）和連接桿（3）構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種與叉車連接穩(wěn)固的鋼結(jié)構(gòu)框架，其特征在于：所述卡塊（5）和底座（8）的連接方式為鉸接，且卡塊（5）關(guān)于底座（8）的中軸線對(duì)稱設(shè)置有4個(gè)，并且卡塊（5）和第二橫板（4）的連接方式為卡槽連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種與叉車連接穩(wěn)固的鋼結(jié)構(gòu)框架，其特征在于：所述彈簧（6）均勻的分布于第二橫板（4）和底座（8）之間，且彈簧（6）和橡膠墊（7）的連接方式為鑲嵌連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種與叉車連接穩(wěn)固的鋼結(jié)構(gòu)框架，其特征在于：所述插孔（9）關(guān)于底座（8）的中軸線對(duì)稱設(shè)置有2個(gè)，且底座（8）的形狀為“井”字形。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種與叉車連接穩(wěn)固的鋼結(jié)構(gòu)框架，其特征在于：所述插板（10）和伸縮桿（13）構(gòu)成升降結(jié)構(gòu)，且插板（10）和第二橫板（4）的連接方式為卡槽連接，并且伸縮桿（13）通過(guò)第四橫板（12）與第一橫板（1）構(gòu)成翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。