[實用新型]一種地鐵車廂連接裝置

有效

• 申請號: 201820329952.1
• 申請日: 2018-03-12
• 公開（公告）號: CN207984863U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 林莎莎
• 申請（專利權）人: 林莎莎
• 主分類號: B61D17/20
• 分類號: B61D17/20;B61G11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種地鐵車廂連接裝置，包括第一鋼板（1）和第二鋼板（2），其特征在于：所述第一鋼板（1）和第二鋼板（2）從左至右依次設置，所述第一鋼板（1）右側等間隔設有第一凸塊（3），所述第二鋼板（2）左側等間隔設有第二凸塊（4），所述第一凸塊（3）和第二凸塊（4）之間交錯排列設置，所述第一鋼板（1）和第二鋼板（2）上分別對應第二凸塊（4）和第一凸塊（3）安裝位置開設有相匹配的第二凹槽（6）和第一凹槽（5），所述第一凸塊（3）和第一凹槽（5）之間通過牽引環（7）連接有第一彈簧（8），所述第二凸塊（4）和第二凹槽（6）之間也通過牽引環（7）連接有第一彈簧（8），所述第一鋼板（1）和第二鋼板（2）底部均開設有第三凹槽（9），所述第三凹槽（9）內頂部均通過四組第二彈簧（10）連接有壓板（11）。

2.根據權利要求1所述的一種地鐵車廂連接裝置，其特征在于：所述第一凹槽（5）和第二凹槽（6）分別和第一凸塊（3）和第二凸塊（4）一一對應設置。

3.根據權利要求1所述的一種地鐵車廂連接裝置，其特征在于：所述第一鋼板（1）和第二鋼板（2）厚度一致，且所述第一鋼板（1）左側和第二鋼板（2）右側均開設有定位孔（12）。

4.根據權利要求1所述的一種地鐵車廂連接裝置，其特征在于：所述壓板（11）為橡膠板，所述壓板（11）的厚度不超過第三凹槽（9）的深度。

5.根據權利要求1所述的一種地鐵車廂連接裝置，其特征在于：所述第一鋼板（1）和第二鋼板（2）表面均等間隔開設有槽道（13）。

6.根據權利要求1所述的一種地鐵車廂連接裝置，其特征在于：所述牽引環（7）和第一彈簧（8）分別在單個第一凹槽（5）和單個第二凹槽（6）內均上下設置兩組。