[實用新型]一種齒輪箱

有效

• 申請號: 201820329689.6
• 申請日: 2018-03-12
• 公開（公告）號: CN207921291U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 逄振志;李波濤;楊明成
• 申請（專利權）人: 青島順舟船用設備有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/021;F16H57/023;F16H57/029;F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種齒輪箱，包括吊環、齒輪軸、裝置殼體、裝置底座，所述吊環下端設置有環安裝座，所述環安裝座一側設置有進油塞，所述環安裝座下端設置有所述裝置殼體，所述裝置殼體內部設置有所述齒輪軸，所述齒輪軸一側外部設置有軸承，所述軸承一側設置有防水圈，所述防水圈一側設置有行進輪，所述齒輪軸上設置有一號齒輪，所述一號齒輪下端設置有二號齒輪，所述二號齒輪內部設置有被動軸，所述被動軸外部設置有擋油環，所述裝置殼體內部填充有機油，所述裝置殼體上設置有觀察窗，所述觀察窗下端設置有出油塞。有益效果在于：本實用新型能夠在潮濕多水的環境中工作，保證了設備的完好性和穩定性。

技術領域

本實用新型涉及船舶領域，特別是涉及一種齒輪箱。

背景技術

傳統齒輪箱電機的密封結構有兩種：第一種密封結構是將橡膠部分粘接齒輪箱組件上，該密封結構存在制造該密封結構的模具復雜,實現成本高；而另外一種密封結構是采用連接器同齒輪箱組件分開的模式，再增加一個防水墊圈，其模具數量多達3套，且裝配工序多，裝配容易出錯，船體上安裝的齒輪箱，因為在潮濕和多水環境下，普通的齒輪箱進水后零件生銹會引起安全隱患，還會造成設備損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種齒輪箱。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種齒輪箱，包括吊環、齒輪軸、裝置殼體、裝置底座，所述吊環下端設置有環安裝座，所述環安裝座一側設置有進油塞，所述環安裝座下端設置有所述裝置殼體，所述裝置殼體內部設置有所述齒輪軸，所述齒輪軸一側外部設置有軸承，所述軸承一側設置有防水圈，所述防水圈一側設置有行進輪，所述齒輪軸上設置有一號齒輪，所述一號齒輪下端設置有二號齒輪，所述二號齒輪內部設置有被動軸，所述被動軸外部設置有擋油環，所述裝置殼體內部填充有機油，所述裝置殼體上設置有觀察窗，所述觀察窗下端設置有出油塞，所述裝置殼體底部設置有所述裝置底座，所述裝置底座上設置有安裝槽，所述安裝槽內安裝有密封圈，所述裝置底座下端設置有密封板，所述密封板上安裝有緊固螺栓，所述螺栓上安裝有緊固螺帽。

上述結構中，通過所述吊環將設備安裝在需要的工位上，所述防水圈保護所述齒輪軸不會進水，所述軸承承載所述齒輪軸轉動，所述擋油環保護所述被動軸不會進水，所述安裝槽安裝的所述密封圈保護設備底部不會進水，打開所述進油塞，將所述機油倒入所述裝置殼體內，所述觀察窗觀察所述機油的容積和所述一號齒輪的完好性，機器帶動所述被動軸轉動，所述被動軸帶動所述二號齒輪轉動，所述二號齒輪帶動所述一號齒輪。

為了進一步保證齒輪箱能在海上工作時的穩定性，所述吊環通過螺紋連接于所述環安裝座，所述環安裝座通過螺栓連接于所述裝置殼體，所述進油塞通過螺紋連接于所述裝置殼體。

為了進一步保證齒輪箱能在海上工作時的穩定性，所述齒輪軸插接于所述軸承，所述齒輪軸插接于所述防水圈，所述齒輪軸插接于所述裝置殼體，所述軸承和所述裝置殼體過盈配合，所述防水圈和所述裝置殼體過盈配合，所述齒輪軸和所述一號齒輪過盈配合。

為了進一步保證齒輪箱能在海上工作時的穩定性，所述一號齒輪嚙合于所述二號齒輪，所述二號齒輪和所述被動軸過盈配合，所述被動軸插接于所述裝置殼體，所述擋油環和所述裝置殼體過盈配合。

為了進一步保證齒輪箱能在海上工作時的穩定性，所述觀察窗通過螺栓連接于所述裝置殼體，所述出油塞通過螺紋連接于所述裝置殼體。

為了進一步保證齒輪箱能在海上工作時的穩定性，所述裝置底座通過焊接于所述裝置殼體，所述密封圈膠粘于所述裝置底座。

為了進一步保證齒輪箱能在海上工作時的穩定性，所述密封板通過螺栓連接于所述裝置底座，所述緊固螺帽通過螺紋連接于所述緊固螺栓。

有益效果在于：本實用新型能夠在潮濕多水的環境中工作，保證了設備的完好性和穩定性。

附圖說明