[實用新型]后擋泥板連接支架及摩托車

有效

• 申請號: 201820328384.3
• 申請日: 2018-03-09
• 公開（公告）號: CN208036509U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 覃永川;程濤;甘松濤;姜東恩;楊茂春;李小軍
• 申請（專利權）人: 重慶隆鑫機車有限公司;隆鑫通用動力股份有限公司
• 主分類號: B62J15/04
• 分類號: B62J15/04
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

本實用新型公開了一種后擋泥板連接支架及摩托車，其中后擋泥板連接支架上固定設置有用于連接摩托車車架和后擋泥板內板的連接件，后擋泥板連接支架還設置有用于對位于摩托車側面的尾罩進行結構加強的加強部；后擋泥板連接支能夠將后擋泥板內板穩定固定于車架的同時，對作為后扶手的尾罩安裝結構進行加強，保證后扶手安全和長期使用；而摩托車整體造型美觀大方，又能讓搭乘者當后扶手抓握，還降低了生產成本，具有結構簡單、外觀大氣和實用性強。

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車車體結構，具體涉及一種后擋泥板連接支架及摩托車。

背景技術

兩輪摩托車的尾部通常都設置有后護手，一是為了駕駛員在啟動前和車傾斜時好操控摩托車；二是為了后排乘客在行車時的安全。現有技術中的摩托車后扶手均為跟車體分開的結構，后扶手通常設置有安裝孔，通過螺母和螺栓與車架的尾部連接，螺母和螺栓加上后扶手長期裸露在外容易被環境腐蝕，機械性能易較快下降，容易導致安全隱患，通過在側部尾罩上一體成型設置作為后扶手的條形槽可解決上述問題，但該結構的后扶手安裝結構強度低，穩固性不強，不利于后扶手安全和長期使用。

因此，為解決以上問題，需要一種后擋泥板連接支架及摩托車，能夠將后擋泥板內板穩定固定于車架的同時，對作為后扶手的尾罩安裝結構進行加強，保證后扶手安全和長期使用。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是克服現有技術中的缺陷，提供后擋泥板連接支架及摩托車，能夠將后擋泥板內板穩定固定于車架的同時，對作為后扶手的尾罩安裝結構進行加強，保證后扶手安全和長期使用。

本實用新型的后擋泥板連接支架，所述后擋泥板連接支架上固定設置有用于連接摩托車車架和后擋泥板內板的連接件，后擋泥板連接支架還設置有用于對位于摩托車側面的尾罩進行結構加強的加強部；所述后擋泥板連接支架設置于兩個尾罩之間，且尾罩沿橫向向內凸形成扶手內凹凸起，所述加強部可為對支撐扶手內凹凸起支撐外套的內條形槽或用于使后擋泥板連接支架與后罩固定連接的固定孔等結構，均能實現本實用新型的實用新型目的，通過連接件和加強部的設置，能夠將后擋泥板內板穩定固定于車架的同時，對作為后扶手的尾罩安裝結構進行加強，保證后扶手安全和長期使用。

進一步，所述加強部為位于后擋泥板連接支架橫向兩側的內條形槽，所述尾罩中間橫向向內凸起形成適形嵌入內條形槽并通過內條形槽實現結構加強的扶手內凹凸起；后擋泥板連接支架可為連接板且連接板的兩橫向側形成內條形槽，利于對扶手內凹凸起有效環形加固，提高后扶手的強度，保證后扶手的穩固性好。

進一步，所述后擋泥板連接支架的橫向兩側以一體成型的方式設置有適形外罩并支撐扶手內凹凸起的喇叭罩，所述喇叭罩在中部形成所述內條形槽；所述后擋泥板連接支架為內腔沿橫向設置的連接支撐套，所述連接支撐套的縱向剖面為腰孔形，所述喇叭罩一體成型于連接支撐套的橫向兩端；保證加強結構和后擋泥板連接支架結構強度大，制備方便。

進一步，所述連接支撐套的外圓沿橫向設置有加強凸筋；所述加強凸筋為多條且多條加強凸筋沿縱向并列分布；進一步提高后擋泥板連接支架結構強度。

進一步，所述連接支撐套的橫向寬度沿縱向由前到后逐漸減小；使得內條形槽由前到后沿橫向向內傾斜，利于改善內條形槽內壁受力，提高尾罩穩固性。

進一步，所述連接件包括前端連接支耳、后端連接支耳和頂部連接支耳，所述前端連接支耳和后端連接支耳分別固定于連接支撐套的前端和后端并用于分別固定連接后擋泥板內板，所述頂部連接支耳固定于連接支撐套頂面并用于固定連接車架。

進一步，所述前端連接支耳、后端連接支耳和頂部連接支耳均成對設置，且同對內的支耳沿橫向并列。

本實用新型還公開了一種摩托車，所述摩托車后端設置后擋泥板連接支架，所述后擋泥板連接支架為上述結構的后擋泥板連接支架；該摩托車整體造型美觀大方，又能讓搭乘者當后扶手抓握，還降低了生產成本，具有結構簡單、外觀大氣和實用性強。