[實(shí)用新型]后擋泥板連接支架及摩托車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820328384.3
• 申請(qǐng)日: 2018-03-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208036509U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 覃永川;程濤;甘松濤;姜東恩;楊茂春;李小軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶隆鑫機(jī)車有限公司;隆鑫通用動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): B62J15/04
• 分類號(hào): B62J15/04
• 代理公司: 北京海虹嘉誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

1.一種后擋泥板連接支架，其特征在于：所述后擋泥板連接支架上固定設(shè)置有用于連接摩托車車架和后擋泥板內(nèi)板的連接件，后擋泥板連接支架還設(shè)置有用于對(duì)位于摩托車側(cè)面的尾罩進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)的加強(qiáng)部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后擋泥板連接支架，其特征在于：所述加強(qiáng)部為位于后擋泥板連接支架橫向兩側(cè)的內(nèi)條形槽，所述尾罩中間橫向向內(nèi)凸起形成適形嵌入內(nèi)條形槽并通過(guò)內(nèi)條形槽實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)加強(qiáng)的扶手內(nèi)凹凸起。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后擋泥板連接支架，其特征在于：所述后擋泥板連接支架的橫向兩側(cè)以一體成型的方式設(shè)置有適形外罩并支撐扶手內(nèi)凹凸起的喇叭罩，所述喇叭罩在中部形成所述內(nèi)條形槽。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后擋泥板連接支架，其特征在于：所述后擋泥板連接支架為內(nèi)腔沿橫向設(shè)置的連接支撐套，所述連接支撐套的縱向剖面為腰孔形，所述喇叭罩一體成型于連接支撐套的橫向兩端。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的后擋泥板連接支架，其特征在于：所述連接支撐套的外圓沿橫向設(shè)置有加強(qiáng)凸筋。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的后擋泥板連接支架，其特征在于：所述連接支撐套的橫向?qū)挾妊乜v向由前到后逐漸減小。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的后擋泥板連接支架，其特征在于：所述連接件包括前端連接支耳、后端連接支耳和頂部連接支耳，所述前端連接支耳和后端連接支耳分別固定于連接支撐套的前端和后端并用于分別固定連接后擋泥板內(nèi)板，所述頂部連接支耳固定于連接支撐套頂面并用于固定連接車架。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的后擋泥板連接支架，其特征在于：所述前端連接支耳、后端連接支耳和頂部連接支耳均成對(duì)設(shè)置，且同對(duì)內(nèi)的支耳沿橫向并列。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的后擋泥板連接支架，其特征在于：所述加強(qiáng)凸筋為多條且多條加強(qiáng)凸筋沿縱向并列分布。

10.一種摩托車，所述摩托車后端設(shè)置有后擋泥板連接支架，其特征在于：所述后擋泥板連接支架為權(quán)利要求1-9任一權(quán)利要求所述的后擋泥板連接支架。