[實用新型]上弦檢查車的行走驅動機構有效
| 申請號： | 201820328365.0 | 申請日： | 2018-03-08 |
| 公開（公告）號： | CN207944343U | 公開（公告）日： | 2018-10-09 |
| 發明（設計）人： | 周冬青;范曉霞;黃國祥;冷劍;方鋼 | 申請（專利權）人： | 湖北三六重工有限公司 |
| 主分類號： | E01D19/10 | 分類號： | E01D19/10 |
| 代理公司： | 北京聿華聯合知識產權代理有限公司 11611 | 代理人： | 金偉英;劉華聯 |
| 地址： | 437000 湖*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 減速器 輪軸 驅動電機組件 行走驅動機構 上弦檢查車 驅動電機 聯軸器 支撐架 齒圈 本實用新型 連接減速器 支撐架固定 嚙合連接 驅動機構 行走機構 軸承連接 同步性 傳動 輪轂 電機 車輪 輸出 | ||
1.一種上弦檢查車的行走驅動機構，其特征在于，包括：
支撐架；
驅動電機組件，其包括驅動電機、聯軸器和減速器，所述驅動電機通過聯軸器連接減速器，所述減速器與驅動電機均固定連接在支撐架上；
兩根輪軸，其分別安裝在所述驅動電機組件的兩側，且所述輪軸與所述支撐架固定連接；以及
輪轂，其通過軸承連接在所述輪軸上，并通過連接的齒圈與減速器的輸出端的齒圈嚙合實現傳動。
2.根據權利要求1所述的機構，其特征在于，所述驅動電機、聯軸器和減速器設在所述支撐架的中心軸線上。
3.根據權利要求2所述的機構，其特征在于，所述輪軸的軸線與所述驅動電機組件的軸線平行。
4.根據權利要求1所述的機構，其特征在于，所述輪軸的一端與所述支撐架之間設有隔套，且靠近所述隔套的輪軸的端頭通過隔板和緊固件與所述支撐架固定連接。
5.根據權利要求1所述的機構，其特征在于，所述減速器的殼體通過第一緊固件與所述支撐架固定連接。
6.根據權利要求1所述的機構，其特征在于，所述減速器的輸出端通過第二緊固件與所述齒圈的外側固定連接，所述齒圈的內側通過第三緊固件經連接塊與所述輪轂固定連接，所述連接塊焊接在所述輪轂內。
7.根據權利要求6所述的機構，其特征在于，所述齒圈為中空的結構，且對應所述輪轂的安裝位置設有一圈用于安裝第三緊固件的通孔。
8.根據權利要求7所述的機構，其特征在于，所述齒圈靠近所述減速器的輸出端設有向減速器方向延伸的凸肩，所述凸肩與所述減速器的輸出端的結構配合并通過第二緊固件固定連接。
9.根據權利要求8所述的機構，其特征在于，所述齒圈的內側形成向輪轂的方向延伸的凸環，環繞所述凸環通過多個第三緊固件經連接塊與所述輪轂固定連接。
10.根據權利要求1至9中任一項所述的機構，其特征在于，所述兩根輪軸及其上連接的輪轂相對所述驅動電機組件的軸線對稱設置，位于所述驅動電機組件兩側的輪轂與所述減速器的輸出端的連接方式相同，且輪轂設在所述支撐架內。
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