[實用新型]一種在雙軌上滑行的行車

有效

• 申請號: 201820328075.6
• 申請日: 2018-03-11
• 公開（公告）號: CN207943787U
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 肖晟;李耀強
• 申請（專利權）人: 廣州市恒策科技服務有限公司
• 主分類號: B66C9/08
• 分類號: B66C9/08;B66C9/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種在雙軌上滑行的行車，以下簡稱行車，主要包括兩個主動輪、四個夾緊輪、兩個從動輪、動力裝置、基板、第一U型支架、第二U型支架以及剎車裝置，第一U型支架和第二U型支架與基板軸連，轉彎時，內外輪差的變化能夠自動平衡，使行車能夠順暢的實現轉彎；通過設置剎車裝置，使行車能夠根據需要剎車。

技術領域

本實用新型涉及一種轉彎時能夠自動調節內外輪輪差的在雙軌上滑行的行車，屬于行車的優化技術。

背景技術

現有的行車，主要用于懸掛貨倉并將貨倉從A地通過懸空的軌道傳輸到B地，貨倉里存放需要運輸的物品。例如用于運輸貨物或在不方便人力現場監控的管道系統中用于監控。

如果行車在兩條平行的軌道上運行，走直線沒有問題，但如果軌道不是完全直的而是有轉彎，則轉彎時，行車的內外輪存在輪差?，F有的行車內外輪之間是固定距離，轉彎時不能夠自動根據運行的狀況調節內外輪的輪差，容易發生傾側等危險，因此，需要尋找一種在轉彎時能夠自動調節內外輪輪差的行車。

實用新型內容

本實用新型的目的是:提供一種轉彎時能夠自動調節內外輪輪差的行車。

本實用新型的技術方案是：一種在雙軌上滑行的行車，主要包括兩個主動輪1、四個夾緊輪2、兩個從動輪3、動力裝置、基板4、第一U型支架5、第二U型支架6以及剎車裝置7，行車行駛在兩條互相平行的軌道上；動力裝置安置在基板4上；所述的第一U型支架由一條長條型的板材的兩端向上彎折形成，第一U型支架5通過第一支架軸51軸連在基板頂壁上，一個主動輪與第一U型支架朝上的一塊支架板的末端軸連，一個從動輪與第一U型支架朝上的另一塊支架板的末端軸連，在從動輪下方的支架板和從動輪下方的支架板上對稱設有第一夾緊輪調節孔，第一夾緊輪軸的兩端分別插入一個第一夾緊輪調節孔，在兩塊支架板之間的第一夾緊輪軸上分別套上一個夾緊輪，在位于第一U型支架外側的每個第一夾緊輪軸末端套上一條第一彈簧，第一彈簧的另一端掛在同側的第一U型支架外壁上的第一調節架上；所述的第二U型支架也是由一條長條型的板材的兩端向上彎折形成，第二U型支架6通過第二支架軸61軸連在基板頂壁上，另一個主動輪與第一U型支架朝上的一塊支架板的末端軸連，另一個從動輪與第二U型支架朝上的另一塊支架板的末端軸連，在第二U型支架對應第一U型支架的位置設置第二夾緊輪調節孔，在第二夾緊輪軸上套上剩下的兩個夾緊輪，再將第二夾緊輪軸的兩端分別插入一個第二夾緊輪調節孔，在位于第二U型支架外側的每個第二夾緊輪軸末端套上一條第二彈簧，第二彈簧的另一端掛在同側的第二U型支架外壁上的第二調節架上；使兩個主動輪位于一條軌道的上方，兩個夾緊輪位于同一條軌道的下方，兩個從動輪位于另一條軌道的上方，另外兩個夾緊輪位于從動輪下方的軌道下方。

所述的剎車裝置7主要包括剎車電機71、剎車套筒72、剎車支架73、剎車螺桿74以及兩塊剎車片75；剎車電機固定在第二U型支架6底板上壁面，剎車套筒固定在剎車電機朝上的輸出軸上，剎車套筒的內孔中設有內螺紋，剎車螺桿穿過剎車車架的中心通孔，用鎖緊螺母將剎車支架頂到剎車螺桿的螺母上，再將剎車螺桿的末端向下旋擰到剎車套筒朝上的內孔中，當剎車電機正轉或反轉時，就會帶動剎車螺桿正轉或反轉；在剎車車架中心通孔兩側的延展翼的頂壁上分別固定一塊剎車片75，在第二U型支架朝上的兩塊側板頂上對稱設有向下凹陷的剎車支撐槽，剎車支架兩端的延展翼的末端自上而下進入剎車支撐槽。

動力裝置的動力輸出軸通過皮帶與兩個主動輪相連，動力裝置帶動兩個主動輪同向轉動；在基板下方設有兩塊并列的向下突出的連接接耳，貨廂頂上設有向上突起的兩塊貨廂接耳，兩塊貨廂接耳進入兩塊連接接耳之間，通過懸掛軸懸掛在兩塊連接接耳上的接耳孔上。