[實用新型]雙輸入合成調速的四擋動力總成系統

有效

• 申請號: 201820325653.0
• 申請日: 2018-03-09
• 公開（公告）號: CN208074106U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 韓文明;潘亞敏;楊銅新
• 申請（專利權）人: 陜西國力信息技術有限公司
• 主分類號: F16H3/72
• 分類號: F16H3/72
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 楊引雪

1.雙輸入合成調速的四擋動力總成系統，至少包括變速箱殼體(16)、第一電機(1)、第二電機(2)、輸入中心齒輪軸(12)、齒輪變速機構和離合器系統；其特征在于：

所述齒輪變速機構包括：設置在所述輸入中心齒輪軸(12)上的輸入中心齒輪(3)、輸出中心齒輪(6)、若干個行星齒輪總成及行星齒輪軸(13)；所述行星齒輪總成包括輸入端行星齒輪(4)和輸出端行星齒輪(5)，輸入端行星齒輪(4)和輸出端行星齒輪(5)固連為一體，并且通過所述行星齒輪軸(13)可旋轉安裝在行星架(9)上；所述輸入端行星齒輪(4)和輸出端行星齒輪(5)分別與所述輸入中心齒輪(3)和輸出中心齒輪(6)嚙合；所述輸入中心齒輪(3)、輸出中心齒輪(6)及行星架(9)的旋轉軸線重合；

所述離合器系統包括：K1離合器(17)、K2離合器(18)、B1離合器(15)和B2離合器(10)；

所述第一電機(1)的轉子通過所述K1離合器(17)與所述輸入中心齒輪軸(12)連接或斷開；所述第一電機(1)的轉子通過所述K2離合器(18)與所述行星架(9)連接或斷開；所述行星架(9)通過所述B2離合器(10)與所述變速箱殼體(16)連接或斷開；

所述第二電機(2)與所述輸入中心齒輪(3)相連，所述輸入中心齒輪(3)通過所述B1離合器(15)與所述變速箱殼體(16)連接或斷開。

2.根據權利要求1所述的雙輸入合成調速的四擋動力總成系統，其特征在于：所述第一電機(1)和第二電機(2)分置于所述齒輪變速機構的兩側；所述四擋動力總成系統還包括第二電機輸入軸(11)、第一輸出齒輪(7)、第二輸出齒輪(8)和輸出軸(14)；所述第二電機輸入軸(11)與輸入中心齒輪軸(12)同軸設置，第二電機輸入軸(11)的一端與輸入中心齒輪軸(12)固連，另一端與第二電機(2)的轉子固連；所述第二電機輸入軸(11)與所述輸入中心齒輪(3)相連，所述輸出中心齒輪(6)套裝在所述第二電機輸入軸(11)上且可相對轉動，所述第一輸出齒輪(7)也套裝在所述第二電機輸入軸(11)上且可相對轉動，并且與所述輸出中心齒輪(6)固連；所述第二輸出齒輪(8)固定安裝在所述輸出軸(14)上，與所述第一輸出齒輪(7)嚙合。

3.根據權利要求1所述的雙輸入合成調速的四擋動力總成系統，其特征在于：所述第二電機(2)與齒輪變速機構分置于所述第一電機(1)的兩側；所述四擋動力總成系統還包括第二電機輸入軸(11)；所述第一電機(1)的轉子呈管狀，所述第二電機輸入軸(11)穿過所述第一電機(1)的轉子中央孔與所述輸入中心齒輪(3)相連；所述輸出中心齒輪(6)可直接向外動力輸出。

4.根據權利要求3所述的雙輸入合成調速的四擋動力總成系統，其特征在于：所述四擋動力總成系統還包括第一輸出齒輪(7)、第二輸出齒輪(8)和輸出軸(14)；所述第一輸出齒輪(7)與所述輸出中心齒輪(6)通過輸出中心齒輪軸(19)固連為一體；所述第二輸出齒輪(8)固定安裝在所述輸出軸(14)上，與所述第一輸出齒輪(7)嚙合；所述輸出中心齒輪(6)的動力輸出通過第一輸出齒輪(7)與第二輸出齒輪(8)轉接輸出。

5.根據權利要求1、2、3或4所述的雙輸入合成調速的四擋動力總成系統，其特征在于：多個所述行星齒輪總成相對于所述行星架(9)的旋轉軸線沿圓周方向單輸入三擋動力總成系統。

6.根據權利要求1、2、3或4所述的雙輸入合成調速的四擋動力總成系統，其特征在于：所述K1離合器(17)、K2離合器(18)、B1離合器(15)和B2離合器(10)均可采用電磁式或液壓式。

7.根據權利要求1、2、3或4所述的雙輸入合成調速的四擋動力總成系統，其特征在于：所述第一電機(1)或者第二電機(2)用內燃機替代。