[實用新型]一種駐車拉臂連桿結構及駐車制動機構

有效

• 申請號: 201820325051.5
• 申請日: 2018-03-09
• 公開（公告）號: CN208185293U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 葛飛;陳杰;張超
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D65/08;F16D121/14;F16D125/68
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 周放;逄京喜

1.一種駐車拉臂連桿結構，其特征在于：包括主動連桿(1)、從動連桿(2)和旋轉銷(3)，所述從動連桿(2)的第一端固定設置有用于與一個制動蹄相連接的第一推拉部(21)，從動連桿(2)的第二端通過旋轉銷(3)與主動連桿(1)鉸接，主動連桿(1)以旋轉銷(3)為軸可相對于從動連桿(2)轉動，主動連桿(1)的第一端設有用于與另一個制動蹄相連接的第二推拉部(11)，主動連桿(1)的第二端設置有用于安裝拉絲的第一安裝孔(12)；

當主動連桿(1)相對于從動連接桿轉動過程中，第二推拉部(11)與第一推拉部(21)發生相對運動。

2.根據權利要求1所述的駐車拉臂連桿結構，其特征在于：所述從動連桿(2)的中間部位設置有凹陷部(22)，該凹陷部(22)的一側邊沿著第一推拉部(21)的朝向延伸形成第一凸起部(221)。

3.根據權利要求2所述的駐車拉臂連桿結構，其特征在于：所述第一凸起部(221)與第一推拉部(21)之間構成第一卡口(24)，當第二推拉部(11)與第一推拉部(21)的朝向相同時，第一凸起部(221)與第二推拉部(11)之間形成第二卡口(25)。

4.根據權利要求2所述的駐車拉臂連桿結構，其特征在于：所述主動連桿(1)和從動連桿(2)采用金屬板制成，所從動連桿(2)經沖壓形成。

5.根據權利要求4所述的駐車拉臂連桿結構，其特征在于：所述凹陷部(22)的一表面經沖壓形成有加強結構，該加強結構包括呈凹陷狀的第一吸皺筋(222)和呈凸起狀的第二吸皺筋(223)。

6.根據權利要求5所述的駐車拉臂連桿結構，其特征在于：所述主動連桿(1)和從動連桿(2)上均設置有減重孔(5)。

7.根據權利要求6所述的駐車拉臂連桿結構，其特征在于：所述從動連桿(2)的第一端和第二端分別沿從動連桿(2)的長度方向設置有第二凸起部(23)和第三凸起部(13)。

8.根據權利要求1所述的駐車拉臂連桿結構，其特征在于：所述主動連桿(1)的第二端固定設置有限位臂(4)，限位臂(4)與主動連桿(1)之間的夾角在50°～60°之間。

9.根據權利要求8所述的駐車拉臂連桿結構，其特征在于：所述限位臂(4)上遠離主動連桿(1)的一端向所述夾角內側延伸形成限位端(41)，該限位端(41)的外側呈圓弧狀。

10.一種駐車制動機構，包括基板(6)、銷軸(7)、制動蹄(8)、復位彈簧(9)以及權利要求1至9任意一項所述的駐車拉臂連桿結構，銷軸(7)固定設置在基板(6)的一表面，兩個制動蹄(8)通過銷軸(7)貫穿連接，兩個復位彈簧(9)的同一端均與銷軸(7)連接，另一端分別與一個制動蹄(8)相連，其特征在于：其中一個所述制動蹄(8)上設置有與第一推拉部(21)相配合的第一插接孔(81)，另一個所述制動蹄(8)上設有與第二推拉部(11)相配合的第二插接孔(82)，所述基板(6)上設置有用于穿設主動連桿(1)的第二安裝孔，通過控制主動連桿(1)以旋轉銷(3)為軸轉動，使得第一推拉部(21)與第二推拉部(11)發生相對運動，同時使兩個制動蹄(8)之間發生相對運動。