[實用新型]基于邊緣計算節點的城市交通區域協調控制系統

有效

• 申請號: 201820324335.2
• 申請日: 2018-03-09
• 公開（公告）號: CN207946934U
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 孫晗;高超;劉偉;王東樂
• 申請（專利權）人: 連云港杰瑞電子有限公司
• 主分類號: G08G1/07
• 分類號: G08G1/07;H04L12/725;H04L12/751;H04L12/801
• 代理公司: 連云港潤知專利代理事務所 32255
• 代理人: 劉喜蓮

一種基于邊緣計算節點的城市交通區域協調控制系統，包括控制中心和多個邊緣計算節點，若干IP化的終端設備以及車載裝備；控制中心通過寬帶網絡同邊緣計算節點及部分終端設備連接，邊緣計算節點通過寬帶網絡或無線網絡同終端設備及車載裝備連接；控制中心根據數據信息自動生成或操作人員的手動設置確定區域內的邊緣計算節點為一級計算節點或二級計算節點；邊緣計算節點根據自身級別獲取相關中斷設備或相關計算節點的數據，生成控制方案并執行。本實用新型每一個邊緣節點都可以根據實際情況變為一個區域內多個邊緣節點中的高優先級節點，低優先級的節點根據關聯度來對高優先級節點下發的方案進行一定權限的修改，這樣既可以靈活，也可以節省計算能力。

技術領域

本實用新型涉及與城市交通信號區域協調控制領域，特別是一種基于邊緣計算節點的城市交通區域協調控制系統。

背景技術

隨著經濟社會及交通信號控制技術的發展，區域協調控制成為交通信號控制的必然。而隨著終端設備的進步，路口信息的數據量越來越大，當前網絡的數據傳輸能力無法滿足交通信號控制實時性的要求，故基于中心計算的協調控制面臨瓶頸。于此同時，隨著硬件技術的發展，交通信號控制機的計算能力越來越強大，且沒有得到充分利用，存在資源浪費問題。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種基于邊緣計算節點的城市交通區域協調控制系統，該系統既能充分利用交通信號控制機的計算能力，又能解決網絡數據傳輸能力不足的問題。

本實用新型所要解決的技術問題是通過以下的技術方案來實現的。本實用新型是一種基于邊緣計算節點的城市交通區域協調控制系統，其特點是：該協調控制系統至少包括一個控制中心，多個邊緣計算節點，若干IP化的終端設備以及車載裝備；控制中心通過寬帶網絡同邊緣計算節點及部分終端設備連接，邊緣計算節點通過寬帶網絡或無線網絡同終端設備及車載裝備連接；控制中心根據數據信息自動生成或操作人員的手動設置確定區域內的邊緣計算節點為一級計算節點或二級計算節點；邊緣計算節點根據自身級別獲取相關中斷設備或相關計算節點的數據，生成控制方案并執行。

本實用新型所述的協調控制系統，其進一步優選的技術方案是：控制中心除通過寬帶網絡與邊緣計算節點連接外，至少還與視頻監控設備通過寬帶網絡連接；控制中心根據視頻監控設備的數據信息，在區域內設置一個邊緣計算節點為一級邊緣計算節點，其余節點為二級邊緣計算節點；或者人工對節點等級進行設置，且人工設置的優先級高于根據視頻監控設備的自動設置。

本實用新型所述的協調控制系統，其進一步優選的技術方案是：邊緣計算節點的等級由系統或人工根據路口狀況改變設置。

本實用新型所述的協調控制系統，其進一步優選的技術方案是：控制中心根據視頻數據信息，以一級邊緣計算節點為中心，確定區域內各二級邊緣計算節點與一級邊緣計算節點之間的關聯強度系數；控制中心通過自動或手動設置關聯強度系數閾值。

本實用新型所述的協調控制系統，其進一步優選的技術方案是：邊緣計算節點通過寬帶網絡或無線網絡同終端設備連接，通過無線網絡同車載裝備連接；二級邊緣計算節點獲取該節點所在路口的終端設備數據，一級邊緣計算節點除獲取其所在路口終端設備的數據外，同時獲取其他節點的終端設備數據或節點計算數據；邊緣計算節點根據數據信息生成控制方案，并下發執行。

本實用新型所述的協調控制系統，其進一步優選的技術方案是：一級邊緣計算節點根據各節點的關聯強度系數及閾值確定獲取二級節點的終端設備數據信息或節點的計算數據；當二級節點的關聯強度系數大于閾值時，一級節點獲取其所在路口的終端設備數據信息，當二級節點的關聯強度系數小于閾值時，一級節點只獲取該節點的計算結果信息。