[實用新型]汽車座椅調角器限位塊的連續(xù)精沖模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820323504.0
• 申請日: 2018-03-09
• 公開（公告）號: CN208099058U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發(fā)明（設計）人: 鄒耀忠
• 申請（專利權）人: 江蘇忠明祥和精工股份有限公司
• 主分類號: B21D37/08
• 分類號: B21D37/08;B21D43/00
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 張俊范

本實用新型公開了汽車座椅調角器限位塊的連續(xù)精沖模具，包括下模和上模，所述下模設有可縱向移動的凸模塊，所述凸模塊設有可縱向移動的沖釘，所述沖釘與下模固定連接，所述上模設有可縱向移動的壓料塊，所述壓料塊設有可縱向移動的頂桿；所述凸模塊縱向移動時，通過下模與凸模塊配合成型所述限位塊的外輪廓的外型腔，通過沖釘與壓料塊配合成型所述限位塊的內鏤空的內型腔。該連續(xù)精沖模具采用一次沖壓直接成型汽車座椅調角器限位塊的外輪廓及內鏤空，生產(chǎn)效率高且精度高。

技術領域

本實用新型涉及一種沖壓生產(chǎn)模具，特別是涉及汽車座椅調角器限位塊的連續(xù)精沖模具。

背景技術

汽車座椅調角器限位塊產(chǎn)品具有較為復雜的外形，且限位塊中間帶有不規(guī)則孔。此類產(chǎn)品的加工通常采用沖壓成型工藝生產(chǎn)，其具體生產(chǎn)方法為：1)落料；2)沖壓外形；3)沖壓內孔；4)修形；5)去毛刺等工序。其中在沖壓外形和沖壓內孔時采用不同的模具形成生產(chǎn)，整套加工工序流程較多，生產(chǎn)效率低。產(chǎn)品的尺寸精度不高，很難適應產(chǎn)業(yè)化、批量化的生產(chǎn)需求。

實用新型內容

針對上述現(xiàn)有技術缺陷，本實用新型的任務在于提供一種汽車座椅調角器限位塊的連續(xù)精沖模具，以簡化汽車座椅調角器限位塊的沖壓過程，實現(xiàn)連續(xù)生產(chǎn)。

本實用新型技術方案是這樣的：汽車座椅調角器限位塊的連續(xù)精沖模具，包括下模和上模，所述下模設有可縱向移動的凸模塊，所述凸模塊設有可縱向移動的沖釘，所述沖釘與下模固定連接，所述上模設有可縱向移動的壓料塊，所述壓料塊設有可縱向移動的頂桿；所述凸模塊與壓料塊位置相對應，凸模塊的上表面與壓料塊的下表面形狀一致，所述沖釘與頂桿位置相對應，所述沖釘?shù)纳媳砻媾c頂桿的下表面形狀一致；所述凸模塊縱向移動至上極限位置時，所述凸模塊凸出于所述下模及沖釘；所述凸模塊縱向移動至下極限位置時，所述凸模塊凹陷于所述下模構成用于成型所述限位塊的外輪廓的外型腔，所述壓料塊伸入所述外型腔，所述頂桿凹陷于所述壓料塊構成用于成型所述限位塊的內鏤空的內型腔，所述沖釘伸入所述內型腔。

進一步的，所述上模設有垂直連接板，所述垂直連接板的下部設有縱向條孔，所述下模設有銷釘，所述銷釘穿設于所述縱向條孔。

進一步的，所述上模與下模之間設有彈簧。

進一步的，所述上模的下表面設有高度可調的墊片。

進一步的，所述下模設有凹模鑲塊，所述凹模鑲塊與下模固定連接，所述凸模塊設置于所述凹模鑲塊內，所述凸模塊縱向移動至上極限位置時，所述凸模塊凸出于所述凹模鑲塊及沖釘；所述凸模塊縱向移動至下極限位置時，所述凸模塊凹陷于所述凹模鑲塊構成用于成型所述限位塊的外輪廓的外型腔。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比的優(yōu)點在于：通過下模與沖釘?shù)墓餐\動配合凸模塊，在一次沖壓過程中同時成型了汽車座椅調角器限位塊的外輪廓和內鏤空，相比先沖壓外輪廓后沖壓內鏤空的方式，沒有重復定位的問題，提高了沖壓生產(chǎn)效率及沖壓精度；另外凸模塊和壓料塊的配合，在沖壓過程中對汽車座椅調角器限位塊進行壓緊，避免了沖壓時造成工件的變形，沖壓生產(chǎn)后無需通過修形工藝矯正，進一步提高了效率。

附圖說明

圖1為汽車座椅調角器限位塊的結構示意圖。

圖2為汽車座椅調角器限位塊的連續(xù)精沖模具結構示意圖。

圖3為實施例的汽車座椅調角器限位塊的連續(xù)精沖模具的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為對本實用新型的限定。