[實用新型]座位占用傳感器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820321007.7
• 申請日: 2018-03-08
• 公開（公告）號: CN208149135U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發(fā)明（設計）人: 溝川佳泰;梁井慶一;小林篤史;近藤圭一;永井俊祐
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社;豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60N2/90
• 分類號: B60N2/90
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王萍;李彥麗

座位占用傳感器包括：具有多個第一傳感器單元(26F，26C，26R)的第一傳感器組(25)，多個第一傳感器單元(26F，26C，26R)沿座位部分(11C)的前后方向排列并且在被施加載荷時變得導通；具有多個第二傳感器單元(28F，28C，28R)的第二傳感器組(27)，多個第二傳感器單元(28F，28C，28R)與所述第一傳感器組(25)相比，在座位部分(11C)的前側上更遠并且在寬度方向上更靠近座位部分(11C)的一端而沿前后方向排列，并且在被施加載荷時變得導通；以及電子控制單元(30)。當多個第一傳感器單元(26F，26C，26R)中的至少一個和多個第二傳感器單元(28F，28C，28R)中的至少一個兩者變得導通時，電子控制單元(30)確定有人坐在座位部分(11C)上。

技術領域

本實用新型涉及座位占用傳感器。

背景技術

至今已知的座位占用傳感器的示例包括在日本專利第4629124號中描述的座位占用傳感器。該座位占用傳感器由所謂的薄膜開關形成，并且被設置在車輛座位的座位表面中以確定(檢測)是否有人坐在座位上。

實用新型內容

日本專利第4629124號陳述了座位占用傳感器的多個檢測單元(傳感器單元)根據(jù)載荷壓力區(qū)域而設置，所述載荷壓力區(qū)域反映就座人的臀部和股骨區(qū)域的形狀。然而，這些檢測單元被集中設置在更靠近座位的后側，并且因此基本上承受就座人的臀部的載荷。因此，例如當行李被放置在與就座人的臀部相對應的位置處時，承受該行李的載荷的檢測單元可能變得導通，導致座位占用傳感器錯誤地確定有人坐在座位上。

本實用新型提供可以以更高的準確性確定是否有人坐在車輛座位上的座位占用傳感器。

根據(jù)本實用新型的一個方面的座位占用傳感器包括：第一傳感器組，該第一傳感器組具有作為下述多個檢測單元的第一檢測單元：所述多個檢測單元沿車輛的座位的前后方向排列并且在被施加載荷時變得導通；第二傳感器組，該第二傳感器組具有作為下述多個檢測單元的第二檢測單元：所述多個檢測單元與第一傳感器組相比，在座位的前側上更遠并且在寬度方向上更靠近座位的一端而沿前后方向排列，并且在被施加載荷時變得導通；以及電子控制單元，其被配置成：當?shù)谝粰z測單元中的至少一個第一檢測單元和第二檢測單元中的至少一個第二檢測單元兩者變得導通時，確定有人坐在座位上。

根據(jù)該配置，比第二傳感器組更遠地位于座位的后側上并且在寬度方向上更遠離座位的一端的第一傳感器組的第一檢測單元中的一個在從就座人的臀部向其施加載荷時，很可能變得導通。另一方面，比第一傳感器組更遠地位于座位的前側上并且在寬度方向上更靠近座位的一端的第二傳感器組的第二檢測單元中的一個在從就座人的股骨區(qū)域向其施加載荷時，很可能變得導通。因此，當?shù)谝粰z測單元中的至少一個和第二檢測單元中的至少一個兩者變得導通時，很可能從就座人的臀部和股骨區(qū)域同時施加載荷，即有人坐在座位上。當?shù)谝粰z測單元中的至少一個和第二檢測單元中的至少一個兩者變得導通時，電子控制單元確定有人坐在座位上，因此可以以更高的準確性確定是否有人坐在座位上。

在上述座位占用傳感器中，第一檢測單元的檢測靈敏度可以低于第二檢測單元的檢測靈敏度。由于從就座人的臀部施加的載荷通常大于從就座人的股骨區(qū)域施加的載荷，所以即使當?shù)谝粰z測單元的檢測靈敏度低于第二檢測單元的檢測靈敏度時，第一檢測單元也很可能變得導通。根據(jù)該配置，由于第一檢測單元的檢測靈敏度低于第二檢測單元的檢測靈敏度，所以較不可能例如由于放置在座位上的行李而使第一檢測單元中的一個變得導通。因此，可以降低座位占用傳感器錯誤地確定有人坐在座位上的可能性。

在上述座位占用傳感器中，第一檢測單元可以具有小于第二檢測單元的電極面積的電極面積，以具有低于第二檢測單元的檢測靈敏度的檢測靈敏度。