[實用新型]一種高鐵座椅面料

有效

• 申請號: 201820319897.8
• 申請日: 2018-03-08
• 公開（公告）號: CN209616510U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 范鐵明;徐伯初;張夫也
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: B32B3/08
• 分類號: B32B3/08;B32B27/02;B32B27/12;B32B27/36;B32B27/34;B32B27/06;B32B33/00;B32B7/12
• 代理公司: 北京嘉途睿知識產權代理事務所(普通合伙) 11793
• 代理人: 彭成

一種高鐵座椅面料，包括：基布層，保溫棉層，加強層，第一粘結層和尼龍絨毛，保溫棉層設置在基布層上，加強層一側表面設置在保溫棉層上，另一側表面設置有粘結層，粘結層上粘結有尼龍絨毛。本實用新型請求保護的高鐵座椅面料，具有阻燃性的同時，具有柔軟、舒適、工藝簡單，便于加工的特點，此外，本實用新型的面料各層固定牢固、機械強度、抗撕拉強度高、不易變形，透氣好。

技術領域

本實用新型屬于阻燃紡織面料技術領域，尤其涉及一種高鐵座椅面料。

背景技術

中國鐵道行業標準TB/T3237-2010動車組用內裝材料阻燃技術條件中要求：GB/T5454-1997紡織品燃燒性能測試的氧指數需要達到32％以上，因此要求動車座椅面料具有較好的阻燃性，同時，在日常使用時，高速列車座椅會沾染油、飲料等各種污漬，因此，在對高鐵座椅面料的阻燃性要求極其嚴格的同時，要求高鐵座椅面料同時具有防水、防油性，此外，高鐵座椅面料還應具有舒適性，由此可見，現有面料無法滿足上述高鐵座椅面料的需求。

實用新型內容

本實用新型的技術解決問題是：克服現有技術的不足，提供一種高鐵座椅面料。

本實用新型的技術解決方案是：一種高鐵座椅面料，包括：基布層，保溫棉層，加強層，第一粘結層和尼龍絨毛，保溫棉層設置在基布層上，加強層一側表面設置在保溫棉層上，另一側表面設置有粘結層，粘結層上粘結有尼龍絨毛。

進一步的，基布層包括第一阻燃無紡布層，第二粘結層和第二阻燃無紡布層，第一阻燃無紡布層，第二粘結層和第二阻燃無紡布層依次設置，保溫棉層設置在第二阻燃無紡布層上。

進一步的，基布層設置有若干通氣孔，通氣孔依次穿過第一阻燃無紡布層，第二粘結層和第二阻燃無紡布層。

進一步的，尼龍絨毛的表面包覆有防火層。

進一步的，防火層的表面包覆有防油污層。

進一步的，防油污層的表面包覆有防水層。

進一步的，保溫棉層為中空棉層或海綿層。

進一步的，加強層由金屬絲和滌綸纖維混紡而成。

進一步的，第一阻燃無紡布層和第二阻燃無紡布層均由滌綸和錦綸纖維組合而成。

進一步的，高鐵座椅面料具有將基布層，保溫棉層和加強層連接在一起的縫合線跡。

本實用新型與現有技術相比的優點在于：

本實用新型請求保護的高鐵座椅面料，具有阻燃性的同時，具有柔軟、舒適、工藝簡單，便于加工的特點，此外，本實用新型的面料各層固定牢固、機械強度、抗撕拉強度高、不易變形，透氣好。除此之外，無紡布基層構成的面料手感舒適，花色美觀，工藝性好。在加強層表面設置尼龍絨毛，在尼龍絨表面依次設置防火層、防油層和防水層，防火性能進一步提高的基礎上，使得面料環保性能較強、防水、抗污、防霉、吸音效果非常好，在適用于高鐵座椅的同時可以廣泛應用于家具、沙發、座椅、墻壁軟包、窗簾等領域。增強了市場競爭力。

附圖說明

圖1為本實用新型的高鐵座椅面料的結構示意圖。

圖2為本實用新型的高鐵座椅面料的尼龍絨毛的結構示意圖。

具體實施方式