[實用新型]一種汽車減震器灌液用工裝夾具

有效

• 申請號: 201820319620.5
• 申請日: 2018-03-08
• 公開（公告）號: CN208123337U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 劉際波;魏軍強
• 申請（專利權）人: 寧波雷奧自動化設備有限公司
• 主分類號: F16F9/43
• 分類號: F16F9/43;B25B11/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本實用新型公開了一種汽車減震器灌液用工裝夾具，具備自動夾緊減震器產品的功能，且滿足操作簡單、生產效率高、灌裝精度高的要求。本實用新型包括中間支撐板、左頂板、右頂板以及氣缸，中間支撐板用于支承減震器的底端，中間支撐板上設有產品仿形座，左頂板和右頂板設置在中間支撐板上方，左頂板和右頂板之間設有用于夾持減震器的通孔，氣缸兩端設有活塞桿，氣缸兩端的活塞桿分別連接左頂板和右頂板。氣缸活塞桿伸出時左頂板和右頂板分別向左右打開，減震器產品放置在中間支撐板上并與產品仿形座緊密貼合，氣缸活塞桿縮回時左頂板和右頂板收回以夾緊減震器產品。

技術領域

本實用新型涉及一種工裝夾具，尤其涉及一種汽車減震器灌液用工裝夾具。

背景技術

為了緩和與衰減汽車在行駛過程中因道路凸凹不平受到的沖擊和震動，保證行車的平順性與舒適性，有利于提高汽車的使用壽命和操縱的穩定性，汽車上均設置有減震器。

在減震器的生產過程中，減震器中液體的灌注是一個很重要的部分。減震器灌液方法一般分為濕式灌裝和干式灌裝，由于人工濕式灌裝具有只能灌裝型腔較規則或廣口的產品、浪費灌裝液體、對人體造成傷害、外殼液體殘留、容易產生雜質等諸多不足，現有技術中通常采用干式灌裝來保證灌液質量。

近年來，為獲取規模經濟利益，灌裝機械向高速度、高生產能力產品發展。現代灌裝技術的目標是精確、高效、自動化。現需要提供一種用于汽車減震器灌液的工裝夾具，具備自動夾緊減震器產品的功能，且滿足操作簡單、生產效率高、灌裝精度高的要求。

實用新型內容

本實用新型解決現有技術中的上述問題，提供了一種汽車減震器灌液用工裝夾具，具備自動夾緊減震器產品的功能，且滿足操作簡單、生產效率高、灌裝精度高的要求。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種汽車減震器灌液用工裝夾具，包括中間支撐板，所述中間支撐板用于支承減震器的底端，所述中間支撐板上設有產品仿形座；左頂板和右頂板，所述左頂板和右頂板設置在所述中間支撐板上方，所述左頂板和右頂板之間設有用于夾持減震器的通孔；以及氣缸，所述氣缸兩端設有活塞桿，所述氣缸兩端的活塞桿分別連接所述左頂板和右頂板。氣缸活塞桿伸出時左頂板和右頂板分別向左右打開，減震器產品放置在中間支撐板上并與產品仿形座緊密貼合，氣缸活塞桿縮回時左頂板和右頂板收回以夾緊減震器產品。

作為本實用新型的一種優選技術方案，在所述左頂板和右頂板的所述通孔上設有左定位蓋板和右定位蓋板，以提高減震器產品的定位精度，保證和提高減震器的灌液精度。

作為本實用新型的一種優選技術方案，還包括工裝底板，所述中間支撐板、左頂板、右頂板和氣缸均安裝在所述工裝底板上，所述工裝底板上設有定位銷，所述定位銷上設有定位銷固定板。工裝底板與機臺面接觸，根據定位銷與機臺面定位孔定位后，鎖緊定位銷固定板，之后多次拆卸不需要進行對準位置，方便快速更換工裝。

作為本實用新型的一種優選技術方案，還包括安裝在所述工裝底板上的兩塊工裝立板，所述兩塊工裝立板平行設置，所述中間支撐板的兩端分別與所述兩塊工裝立板固定連接，所述氣缸固定設置在所述中間支撐板的下方，所述氣缸兩端的活塞桿分別通過手指夾爪與所述左頂板和右頂板連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述左頂板和右頂板前后設有前滑槽和后滑槽，所述左頂板和右頂板與所述前滑槽和后滑槽滑動連接，以保證左頂板和右頂板移動平穩。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述前滑槽設置在左前滑槽塊和右前滑槽塊中，所述后滑槽設置在后滑條中，所述左前滑槽塊和右前滑槽塊與所述工裝立板和中間支撐板固定連接，所述后滑條的兩端分別與所述兩塊工裝立板固定連接。