[實用新型]轉動式驅動輪模擬載荷實驗平臺

有效

• 申請號: 201820318900.4
• 申請日: 2018-03-08
• 公開（公告）號: CN208026460U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 黃鳴陽;劉立楨;程沖;臺尚
• 申請（專利權）人: 南京航空航天大學
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M13/02
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 李想

本實用新型提供的轉動式驅動輪模擬載荷實驗平臺包括底座及被驅動裝置；底座內布置支撐柱，支撐柱上轉動置有被驅動裝置；支撐柱的兩側分別設有立柱；立柱上方設有法向加載平臺；法向加載平臺與立柱之間通過螺桿相連；法向加載平臺吊裝放置被測設備；被測設備驅動下聯動令法向加載平臺產生相對于底座的上下移動，從而實現被測設備的法向向被驅動裝置進行加載或卸載。本實用新型提供的轉動式驅動輪模擬載荷實驗平臺，驅動輪與變慣量輪之間加裝變速器，引入傳動比。加裝變速器之后，變慣量輪就得以使用更小的直徑、更小的質量模擬更大質量的慣量載荷。

技術領域

本實用新型涉及一種實驗裝置，尤其涉及一種轉動式驅動輪模擬載荷實驗平臺。

背景技術

如今大量設備均安裝有驅動輪，用以驅動設備移動或驅動設備運轉。而其工作轉速、輸出功率、穩定性、效率、壽命、變速能力等眾多性能均與其所攜帶載荷有關。在對其性能進行測試時傳統手段是制作專用的與設計載荷重量相等載荷平臺，在較大的實驗場地上進行驅動測試。由于測試過程中測試平臺與被測驅動設備一直處于運動狀態，難以持續觀察測量、精確考察其載荷驅動特性，或對實驗參數進行實時調整。如果測試時間較長，或驅動載荷較大，或需要精確考察驅動設備的加減速能力和驅動能力，傳統手段體現出較大的困難。因此，我們設法提出一種相對靜止的實驗平臺，同時能夠模擬驅動設備在驅動一定慣性載荷時的性能參數。

實用新型內容

本實用新型針對上述問題提供了轉動式驅動輪模擬載荷實驗平臺。

本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型所述的轉動式驅動輪模擬載荷實驗平臺，包括底座及被驅動裝置；底座內布置支撐柱，支撐柱上轉動置有被驅動裝置；支撐柱的兩側分別設有立柱；立柱上方設有法向加載平臺；法向加載平臺與立柱之間通過螺桿相連；法向加載平臺上放置被測設備；被測設備驅動下聯動令法向加載平臺產生相對于底座的上下移動，從而實現被測設備的法向加載與卸載。

本實用新型所述的轉動式驅動輪模擬載荷實驗平臺，所述的底座上的支撐柱為四個；四個所述的支撐柱依次成直線排列，每個支撐柱的頂部均設有定位孔。壓力加載平臺對被測動力機輪施加與真實工作情況相等的壓力載荷，摩擦被動輪通過行星齒輪減速器與變慣量加載輪聯動，變慣量加載輪上安裝有一臺電機、四套錐齒輪組、四套絲杠滑塊組，電機驅動四個滑塊同時調整到變慣量加載輪中心的距離，從而改變整套變慣量加載輪的轉動慣量，被測動力機輪通過摩擦力帶動摩擦被動輪與變慣量加載輪一同轉動，實現對動力機輪加載并改變轉動慣量的等效模擬。

本實用新型所述的轉動式驅動輪模擬載荷實驗平臺，所述的被驅動裝置包括被驅動輪、減速器、變慣量飛輪裝置；所述的被驅動輪與減速器與變慣量飛輪裝置之間圓心保持一致；所述的被驅動輪的圓心處分別向外側延伸出短軸；被驅動輪布置在成直線排列四個支撐柱的中間兩個支撐柱之間，被驅動輪向外側延伸的短軸貫穿定位孔并與減速器的輸入端相連；所述減速器的輸出端分別與變慣量飛輪裝置軸連接；變慣量飛輪裝置通過軸分別置于成直線排列的頂端支撐柱與尾端支撐柱上；變慣量飛輪裝置與被驅動輪之間設有一組或多組減速器。

本實用新型所述的轉動式驅動輪模擬載荷實驗平臺，所述的減速器分別為高傳動比減速器與低傳動比減速器；所述的高傳動比減速器與低傳動比減速器置于被驅動輪的左、右各一側。

本實用新型所述的轉動式驅動輪模擬載荷實驗平臺，所述的減速器固定置于支撐柱之間。

本實用新型所述的轉動式驅動輪模擬載荷實驗平臺，所述的變慣量飛輪裝置由飛輪外框，驅動電機，變慣量裝置組成；變慣量裝置布置在飛輪外框導向結構上，通過驅動電機驅動變慣量裝置沿飛輪外框的導向結構上滑動從而控制慣性質量。