[實用新型]轉動式驅動輪模擬載荷實驗平臺

有效

• 申請號: 201820318900.4
• 申請日: 2018-03-08
• 公開（公告）號: CN208026460U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 黃鳴陽;劉立楨;程沖;臺尚
• 申請（專利權）人: 南京航空航天大學
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M13/02
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 李想

1.轉動式驅動輪模擬載荷實驗平臺，其特征在于：包括底座及被驅動裝置；底座內布置支撐柱，支撐柱上轉動置有被驅動裝置；支撐柱的兩側分別設有立柱；立柱上方設有法向加載平臺；法向加載平臺與立柱之間通過螺桿相連；法向加載平臺吊裝放置被測設備；被測設備驅動下聯動令法向加載平臺產生相對于底座的上下移動，從而實現被測設備的法向向被驅動裝置進行加載或卸載。

2.根據權利要求1所述的轉動式驅動輪模擬載荷實驗平臺，其特征在于：所述的底座上的支撐柱為四個；四個所述的支撐柱依次成直線排列，每個支撐柱的頂部均設有定位孔。

3.根據權利要求1或2所述的轉動式驅動輪模擬載荷實驗平臺，其特征在于：所述的被驅動裝置包括被驅動輪、減速器、變慣量飛輪裝置；所述的被驅動輪與減速器與變慣量飛輪裝置之間圓心保持一致；所述的被驅動輪的圓心處分別向外側延伸出短軸；被驅動輪布置在成直線排列四個支撐柱的中間兩個支撐柱之間，被驅動輪向外側延伸的短軸貫穿定位孔并與減速器的輸入端相連；所述減速器的輸出端分別與變慣量飛輪裝置軸連接；變慣量飛輪裝置通過軸分別置于成直線排列的頂端支撐柱與尾端支撐柱上；變慣量飛輪裝置與被驅動輪之間設有一組或多組減速器。

4.根據權利要求3所述的轉動式驅動輪模擬載荷實驗平臺，其特征在于：所述的減速器分別為高傳動比減速器與低傳動比減速器；所述的高傳動比減速器與低傳動比減速器分別布置于被驅動輪的左、右各一側。

5.根據權利要求3所述的轉動式驅動輪模擬載荷實驗平臺，其特征在于：所述的減速器固定置于支撐柱之間。

6.根據權利要求3所述的轉動式驅動輪模擬載荷實驗平臺，其特征在于：所述的變慣量飛輪裝置由飛輪外框，驅動電機，變慣量裝置組成；變慣量裝置布置在飛輪外框導向結構上，通過驅動電機驅動變慣量裝置沿飛輪外框的導向結構上滑動從而控制慣性質量。

7.根據權利要求6所述的轉動式驅動輪模擬載荷實驗平臺，其特征在于：所述的飛輪外框內側成十字形框架結構、外側為圓盤形；十字形框架結構內分別設有導槽，十字形框架結構中心設有中心圓孔，十字形框架結構內的導槽兩端分別設有螺紋孔，螺紋孔連通圓盤形外圓周面與中心圓孔；螺桿從圓盤形外圓周的螺紋孔延伸至導槽內并從中心圓孔的螺紋孔貫穿入中心圓孔；所述中心圓孔內的每個螺桿的端部設有錐齒輪，錐齒輪相互嚙合。

8.根據權利要求7所述的轉動式驅動輪模擬載荷實驗平臺，其特征在于：所述的螺桿與導槽之的銜接處之間設有軸承。

9.根據權利要求6或7所述的轉動式驅動輪模擬載荷實驗平臺，其特征在于：所述的變慣量裝置包括質量塊，所述的質量塊布置在導槽的一側，質量塊上設有銜接柄，銜接柄與螺桿相連；通過螺桿轉動帶動銜接柄沿導槽延伸方向運動，銜接柄帶動質量塊運動。

10.根據權利要求6所述的轉動式驅動輪模擬載荷實驗平臺，其特征在于：所述的驅動電機的驅動軸上設有錐齒輪；驅動電機錐齒輪分別與螺桿端部錐齒輪相互嚙合作動。