[實用新型]一種新能源汽車蓄電池殼體

有效

• 申請號: 201820311302.4
• 申請日: 2018-03-07
• 公開（公告）號: CN207800726U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 王毅;包西平;林蒙丹
• 申請（專利權）人: 徐州工業職業技術學院
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/6571;B60L11/18
• 代理公司: 泰州地益專利事務所 32108
• 代理人: 譚建成

本實用新型涉及一種新能源汽車蓄電池殼體，包括殼體，所述殼體內腔底部設有支撐板，所述支撐板頂部設有緩沖墊，所述支撐板頂部設有減震彈簧，且所述支撐板通過減震彈簧與殼體內腔底部連接，所述支撐板下方設有通風口，所述通風口內腔安裝有冷卻風扇，所述通風口下方設有卡槽，且所述卡槽設于殼體底部，所述卡槽內腔卡接有隔離板，所述隔離板頂部設有防潮層，所述支撐板上方對稱設有防護墊，且所述防護墊設于殼體內腔拐角位置，所述殼體兩端對稱設有進氣口，且所述進氣口貫穿殼體，所述進氣口一端設有防塵過濾網，結構簡單，設計合理，能夠對蓄電池進行防撞擊保護，同時能夠保證蓄電池的工作溫度與干燥環境。

技術領域

本實用新型涉及一種新能源汽車蓄電池殼體，屬于蓄電池殼體技術領域。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等，純電動汽車是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。隨著純電動汽車的普及，發現現有的蓄電池外殼減震效果很差，導致蓄電池經常損壞，而且蓄電池需要適應不同溫度的環境，因此，需要進一步改進。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題克服現有的缺陷，提供一種新能源汽車蓄電池殼體，結構簡單，設計合理，能夠對蓄電池進行防撞擊保護，同時能夠保證蓄電池的工作溫度與干燥環境，通過設置緩沖墊，能夠在汽車行駛過程中對蓄電池進行保護，防止蓄電池與殼體發生碰撞，對蓄電池造成損傷，通過設置減震彈簧，能夠減輕蓄電池的震動，避免震動幅度過大，對蓄電池的內部結構造成破壞，影響蓄電池的使用，通過設置通風口與冷卻風扇，能夠對蓄電池在高溫環境下工作時，進行散熱，防止蓄電池溫度過高，通過設置電熱膜，可以對殼體內部進行加熱，能夠使蓄電池在低溫環境下正常工作，保證用電的輸出，同時電熱膜將熱量以輻射的形式散發，且電熱膜的轉換效率較高，節約電能，通過設置隔離板，能夠對殼體底部進行封閉，在不需要進行散熱時，對蓄電池底部進行避免，可以有效解決背景技術中的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

一種新能源汽車蓄電池殼體，包括殼體，所述殼體內腔底部設有支撐板，所述支撐板頂部設有緩沖墊，所述支撐板頂部設有減震彈簧，且所述支撐板通過減震彈簧與殼體內腔底部連接，所述支撐板下方設有通風口，所述通風口內腔安裝有冷卻風扇，所述通風口下方設有卡槽，且所述卡槽設于殼體底部，所述卡槽內腔卡接有隔離板，所述隔離板頂部設有防潮層，所述支撐板上方對稱設有防護墊，且所述防護墊設于殼體內腔拐角位置，所述殼體兩端對稱設有進氣口，且所述進氣口貫穿殼體，所述進氣口一端設有防塵過濾網，且所述防塵過濾網設于殼體外側，所述殼體內壁從外到內分別設有隔熱層、防潮層與電熱膜，所述殼體頂部設有箱蓋，且所述箱蓋一側通過合頁與殼體連接，所述箱蓋另一側與殼體頂部設有互相匹配的鎖扣，所述冷卻風扇與電熱膜均通過電線與電源來連接。

進一步而言，所述隔離板與箱蓋邊緣均設有密封墊。

進一步而言，所述緩沖墊與防護墊均為橡膠材質。

進一步而言，所述隔離板一側設有把手。

進一步而言，所述殼體底部兩端均設有固定座。

進一步而言，所述冷卻風扇型號為3C0959455F。