[實用新型]一種高速公路稱重用地磅

有效

• 申請號: 201820309622.6
• 申請日: 2018-03-07
• 公開（公告）號: CN207976206U
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 王國偉
• 申請（專利權）人: 馬鞍山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張巧嬋

一種高速公路稱重用地磅，屬于高速建設領域，所述高速公路稱重用地磅，包括兩個牽引平臺、兩個牽引平臺之間設置的基板、稱重平臺以及基板和稱重平臺之間設置的檢測裝置，基板和稱重平臺之間還設置有沿稱重平臺長度方向和厚度方向起緩沖作用的緩沖裝置，兩個牽引平臺的兩側均設置有限位塊，限位塊的一端固定在牽引平臺內，限位塊的另一端伸出牽引平臺并與稱重平臺固定相連，本實用新型的有益效果是，所述地磅結構設計合理、緩沖性能好、負荷能力強，可承受車輛高速通過時所受的較大的剪切力，而且可對稱重平臺進行有效限位，減小了對稱重平臺下方設備的損壞，提高了整體的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及高速建設領域，尤其涉及一種高速公路稱重用地磅。

背景技術

地磅，也稱為汽車衡，設置在地面上的大磅秤，通常用來稱卡車的載貨噸數，是廠礦、商家等用于大宗貨物計量的主要稱重設備，地磅按秤體結構可分為：工字鋼地磅、T型梁地磅、L梁鋼地磅、U型鋼地磅、槽鋼地磅、鋼筋混凝土地磅；按傳感器類型可分為數字式地磅、模擬式地磅。

目前，現有的高速公路稱重用地磅，地磅彈性差，負荷能力差，尤其是載貨噸數較大的車輛當以高速通過地磅時，使地磅上表面所受的剪切力較大，而且現有的地磅彈性緩沖性能差，在所受剪切力較大的部位極易出現疲勞，導致地磅內的彈性體失去彈性，甚至出現裂縫，縮短了地磅的使用壽命，大大降低了地磅的工作可靠性；除此之外，由于現有的地磅大部分為整體式的，當車輛以高速通過時，會使地磅上表面的稱重平臺受到前后方向的剪切力，由于稱重平臺是整體式結構，缺少對稱重平臺前后方向活動范圍的有效限位，容易造成下方傳感器等設備的損壞，這將進一步降低地磅的使用壽命。

如何有效提升工礦企業廣泛使用的普通大噸位地磅的使用壽命、長期穩定性及計量精度是目前急需解決的問題。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種高速公路稱重用地磅，解決了在車輛高速通過地磅時，由于地磅的彈性緩沖性能差而降低其使用壽命的問題，目的在于，設計一種緩沖性能好、負荷能力強，可承受車輛高速通過時所受的較大的剪切力，而且可對稱重平臺進行有效限位，減小了對稱重平臺下方設備的損壞，提高了整體的使用壽命。

為實現上述目的，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：所述高速公路稱重用地磅，包括兩個牽引平臺、兩個牽引平臺之間設置的基板、稱重平臺以及基板和稱重平臺之間設置的檢測裝置，其特征在于，基板和稱重平臺之間還設置有沿稱重平臺長度方向和厚度方向起緩沖作用的緩沖裝置。

進一步地，所述緩沖裝置設置在稱重平臺的中部，包括相連接的水平緩沖組件和豎直緩沖組件。

進一步地，所述水平緩沖組件包括相互平行設置的上連接板和下連接板，以及上連接板和下連接板之間連接的水平彈簧；所述豎直緩沖組件包括與下連接板固定的承重柱、承重柱上套接的緩沖鋼環和承重柱下方設置的承重底座。

進一步地，所述上連接板和下連接板的兩側分別貫穿連接一個水平彈簧。

進一步地，所述上連接板和下連接板均設置為槽鋼，上連接板和下連接板的兩個豎直板上均設置有通孔，上連接板的底部沿其長度方向設置有兩排通孔，所述通孔內穿接所述水平彈簧。

進一步地，所述承重柱的下端設置為半球形結構，所述承重底座上設置與半球形結構相配合的緩沖凹槽。

進一步地，所述兩個牽引平臺的兩側均設置有限位塊，限位塊的一端固定在牽引平臺內，限位塊的另一端伸出牽引平臺并與稱重平臺固定相連。

進一步地，所述限位塊伸出牽引平臺的距離設置為3mm～5mm。

進一步地，所述檢測裝置設置在稱重平臺的兩端，包括固定在稱重平臺下方的傳感器以及傳感器下方與之電連接的接收器，接收器下端通過底板預埋件與基板固定。

進一步地，所述稱重平臺上表面設置有防滑紋。