[實用新型]隧道軌頂風道板鋼筋施工系統有效
| 申請號： | 201820309166.5 | 申請日： | 2018-03-07 |
| 公開（公告）號： | CN208040407U | 公開（公告）日： | 2018-11-02 |
| 發明（設計）人： | 劉剛;劉誠;時二歡;高藝鳴;吳帥燚;沈培;高杰;張學軍;沈禮鵬;高冬;范志洋;劉明;李憲智;張春霖 | 申請（專利權）人： | 中建一局集團第一建筑有限公司;中國建筑一局（集團）有限公司 |
| 主分類號： | E21D11/14 | 分類號： | E21D11/14;E21F1/04 |
| 代理公司： | 北京中建聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11004 | 代理人： | 侯文龍;朱麗巖 |
| 地址： | 201100 上海市閔行*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
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1.一種隧道軌頂風道板鋼筋施工系統，其特征在于，包括：頂板內模板、側墻內模板、內模板總成、封堵模板、上部雙鉸耳連接件和下部雙鉸耳連接件；所述頂板內模板設置在隧道頂板位置；所述側墻內模板設置在隧道側墻位置；隧道在頂板內模板與側墻內模板之間未連接的位置設置軌頂風道預留甩筋；所述內模板總成包括上部支撐、下部支撐和凸形背楞，所述凸形背楞連接在上部支撐與下部支撐之間；上部支撐側邊通過上部雙鉸耳連接件與頂板內模板連接，下部支撐側邊通過下部雙鉸耳連接件與側墻內模板連接；所述封堵模板安裝在上部支撐與下部支撐之間，封堵模板設置甩筋孔，預留甩筋穿過所述甩筋孔。
2.根據權利要求1所述的隧道軌頂風道板鋼筋施工系統，其特征在于，還包括內模臺車，所述內模臺車包括門架立柱、和分別與門架立柱連接的側向油缸、側向絲杠、豎向支撐和水平支撐；豎向支撐將頂板內模板支撐到施工位置，水平支撐將側墻內模板支撐到施工位置；側向油缸支撐上部支撐，側向絲杠支撐下部支撐。
3.根據權利要求2所述的隧道軌頂風道板鋼筋施工系統，其特征在于，所述側向油缸最大行程為400mm，設計行程為300mm,預留100mm行程。
4.根據權利要求1所述的隧道軌頂風道板鋼筋施工系統，其特征在于，所述封堵模板由模板拼塊連接構成，模板拼塊之間通過螺栓連接，封堵模板與對應的頂板內模板、側墻內模板采用螺栓連接。
5.根據權利要求4所述的隧道軌頂風道板鋼筋施工系統，其特征在于，所述模板拼塊為鋼模板，鋼模板長度為760mm，寬度為500mm，厚度為8mm。
6.根據權利要求4所述的隧道軌頂風道板鋼筋施工系統，其特征在于，所述模板拼塊上設置與封堵模板長度延伸方向平行的兩排甩筋孔，甩筋孔排距為250mm，孔距為150mm，孔徑為14mm。
7.根據權利要求1所述的隧道軌頂風道板鋼筋施工系統，其特征在于，所述凸形背楞距離隧道側壁距離大于等于270mm。
8.根據權利要求2或3所述的隧道軌頂風道板鋼筋施工系統，其特征在于，所述封堵模板由模板拼塊連接構成，模板拼塊之間通過螺栓連接，封堵模板與對應的頂板內模板、側墻內模板采用螺栓連接。
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