[實用新型]一種節能環保自行車

有效

• 申請號: 201820308298.6
• 申請日: 2018-03-06
• 公開（公告）號: CN208393543U
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 王世兵
• 申請（專利權）人: 天津富士達體育用品有限公司
• 主分類號: B62J6/06
• 分類號: B62J6/06;B62J99/00
• 代理公司: 北京易正達專利代理有限公司 11518
• 代理人: 陳桂蘭

本實用新型公開了一種節能環保自行車，包括中車架，所述中車架的一端固定連接有前車架，所述中車架的另一端固定連接有后車架，所述前車架與后車架的下端均轉動連接有前車輪與后車輪，所述前車架的上端固定連接有車把，其中一個所述車把為固定車把，另一個所述車把為控速轉把，所述中車架的內部設有空腔，所述空腔兩側內側壁轉動連接有制動桿，所述制動桿的一端固定連接有左踏板，所述制動桿遠離左踏板的一端固定連接有右踏板。本實用能對人工制動踏板產生的機械能與太陽能進行儲存或者對蓄電池進行充電，蓄電池內的電能可對移動電子設備進行充電，節約資源，可夜晚騎行，滿足自行車的隨時可用性。

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，尤其涉及一種節能環保自行車。

背景技術

隨著大力倡導綠色出行的宣傳之下，自行車成為綠色出行的重要方式之一，自行車除了作為環保的交通工具用來代步、出行；越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游；自行車本身也是一項體育競技運動，而現有的自行車不能將人力產生的機械能加以轉化并存儲，浪費了人力資源，沒有照明設備，在夜晚騎行存在一定的危險性。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中自行車不能將人力產生的機械能加以轉化并存儲，浪費了人力資源，沒有照明設備，在夜晚騎行存在一定的危險性的問題，而提出的一種節能環保自行車。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種節能環保自行車，包括中車架，所述中車架的一端固定連接有前車架，所述中車架的另一端固定連接有后車架，所述前車架與后車架的下端均轉動連接有前車輪與后車輪，所述前車架的上端固定連接有車把，其中一個所述車把為固定車把，另一個所述車把為控速轉把，所述中車架的內部設有空腔，所述空腔兩側內側壁轉動連接有制動桿，所述制動桿的一端固定連接有左踏板，所述制動桿遠離左踏板的一端固定連接有右踏板，位于空腔內部的所述制動桿的中部套設有第一齒輪，所述后車輪的軸心貫穿設有轉軸，所述轉軸的一端貫穿空腔設置，位于空腔內部的所述轉軸的中部套設有第二齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪上設有鏈條，所述第一齒輪通過鏈條與第二齒輪轉動連接，所述中車架的上表面固定連接有支撐桿，所述后車架遠離后車輪的一端與支撐桿的側壁固定連接，所述支撐桿的內部設有調節腔，所述調節腔內設有調節桿，所述調節桿遠離調節腔的一端固定連接有座椅，所述支撐桿遠離前車架的一側側壁固定連接有擋泥瓦,所述擋泥瓦遠離后車輪的一側固定連接有太陽能電池板,所述中車架的一側側壁固定連接有固定箱，且固定箱與右踏板位于同一側，所述第二齒輪的側壁固定連接有轉動桿，所述轉動桿貫穿固定箱的外側壁并向固定箱的內部延伸，所述固定箱在轉動桿的連接處設有夾持塊，且轉動桿與固定箱、夾持塊轉動連接，所述轉動桿遠離第二齒輪的一端固定連接有第三齒輪，所述固定箱的內底壁固定連接有發電機，所述發電機的輸入端固定連接有第四齒輪，所述第三齒輪與第四齒輪相互嚙合，所述固定箱的內部設有光伏轉化器，所述太陽能電池板的輸出端與光伏轉換器的輸入端電性連接，所述光伏轉換器的輸出端與蓄電池的的輸入端電性連接，所述中車架的上表面固定連接有蓄電池，所述蓄電池的側壁設有充電孔。

優選的，所述發電機的輸出端與蓄電池的輸入端電性連接。

優選的，所述固定車把與左踏板位于同一側，所述控速轉把與右踏板位于同一側。

優選的，所述支撐桿的側壁開設有滑槽，所述調節桿的側壁均勻開設有多對螺紋孔，且每對螺紋平行設置，所述滑槽的側壁插設有碟形螺栓，所述碟形螺栓與螺紋孔相互配合。

優選的，所述固定車把與控速轉把的表面設有防滑紋。