[實用新型]一種安全帶鎖扣

有效

• 申請號: 201820308099.5
• 申請日: 2018-03-06
• 公開（公告）號: CN208096217U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 于靜;黃永亮;梁剛
• 申請（專利權）人: 延鋒百利得（上海）汽車安全系統有限公司
• 主分類號: A44B11/25
• 分類號: A44B11/25
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 王雯婷;方燕娜

本實用新型涉及被動安全裝置技術領域，具體地說是一種安全帶鎖扣，包括上鎖殼、下鎖殼、連接銷和帶按鈕的鎖定機構，上鎖殼與下鎖殼之間采用連接銷連接，連接銷的一端為固定端，連接銷的另一端為銷結構，固定端固定在上鎖殼基座中，銷結構與下鎖殼的通道孔過盈配合。本實用新型同現有技術相比，采用具有特殊結構的連接銷實現下鎖殼、上鎖殼的連接，連接銷一端固定在上鎖殼中，在組裝安全帶鎖扣時，僅需將銷結構導入下鎖殼的通道孔中，減少了設備和人員的投入，節省了工序、工時，優化了工藝可靠性，從而附加的實現了成本優勢，采用的新材料，改善了異味的影響，使產品更加獲得客戶的青睞。

技術領域

本實用新型涉及被動安全裝置技術領域，具體地說是一種安全帶鎖扣。

背景技術

在車輛安全帶系統中，幾乎每個鎖扣的鎖蓋都是由兩個半殼組成的，鎖蓋內設有帶鎖的機械裝置，按鈕相對于鎖蓋可移動，按鈕可以完全通過機械裝置或部分通過鎖蓋而被保持。

鎖蓋的兩個半殼可以采用螺絲擰緊、卡扣連接或焊接，如超聲波焊接或摩擦連接，然而這些連接方式都存在自身缺點：擰緊螺絲耗時長，卡扣結構及工藝復雜、成本高，焊接工藝不穩定。

因此，需要設計一種制造成本低，尺寸穩定性高，能夠簡單可靠且持久地將上、下鎖殼組裝在一起的安全帶鎖扣。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供了一種制造成本低，尺寸穩定性高，能夠簡單可靠且持久地將上、下鎖殼組裝在一起的安全帶鎖扣。

為了達到上述目的，本實用新型是一種安全帶鎖扣，包括上鎖殼、下鎖殼、連接銷和帶按鈕的鎖定機構，帶按鈕的鎖定機構設置在上鎖殼與下鎖殼之間，其特征在于：上鎖殼與下鎖殼之間采用連接銷連接，連接銷的一端為固定端，連接銷的另一端為銷結構，固定端固定在上鎖殼基座中，銷結構與下鎖殼的通道孔過盈配合。

所述的固定端的兩側對稱位置分別設有內凹的收縮部。

所述的通道孔的直徑小于銷結構的最大直徑。

所述的固定端的端部設有圓臺結構，與通道孔前端的倒圓臺導向結構配合。

所述的固定端與銷結構之間設有間隔，間隔與上鎖殼基座的安裝面齊平，上鎖殼基座的安裝面與下鎖殼的定位筋貼合。

所述的銷結構包括中心銷和斜坡部段，中心銷為等直徑的圓柱結構，斜坡部段包覆在中心銷的外側，斜坡部段包括若干組斜坡，若干組斜坡依次向間隔方向延伸，若干組斜坡之間的間距、尺寸相同。

所述的下鎖殼靠近通道孔的位置設有支撐卡勾，所述的上鎖殼基座靠近連接銷的位置設有楔形塊，支撐卡勾與楔形塊相互卡緊。

所述的銷結構端部設有U型槽，U型槽的一側設有卡腳，所述的通道孔的底部設有支撐塊，支撐塊插入U型槽內，所述的通道孔的側面設有卡接面，卡腳卡接在卡接面上。

本實用新型同現有技術相比，采用具有特殊結構的連接銷實現下鎖殼、上鎖殼的連接，連接銷一端固定在上鎖殼中，在組裝安全帶鎖扣時，僅需將銷結構導入下鎖殼的通道孔中，減少了設備和人員的投入，節省了工序、工時，優化了工藝可靠性，從而附加的實現了成本優勢，采用的新材料，改善了異味的影響，使產品更加獲得客戶的青睞。

附圖說明

圖1 為本實用新型的結構圖。

圖2為本實用新型的上鎖殼結構圖。

圖3為本實用新型的下鎖殼結構圖。

圖4為本實用新型的局部剖視圖。

圖5為本實用新型連接銷的結構圖。

圖6為本實用新型連接銷的局部結構圖。

圖7 為本實用新型連接銷的尾端細部視圖。