[實(shí)用新型]一種ATM機(jī)內(nèi)的上部機(jī)芯的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820307962.5
• 申請(qǐng)日: 2018-03-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207975199U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧九齡;翁澤濱;郭磊;張冠杰;區(qū)智明;李營(yíng)其;吳國(guó)俊;黃麗;牟耀華;鄧雅靜;岑思華;李承軒
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣州御銀科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H7/02
• 分類(lèi)號(hào): F16H7/02;G07D11/00
• 代理公司: 廣州致信偉盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44253
• 代理人: 伍嘉陵;胡琴

一種ATM機(jī)內(nèi)的上部機(jī)芯的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上設(shè)置兩個(gè)主傳動(dòng)輪，使驅(qū)動(dòng)電機(jī)分兩路傳輸動(dòng)力，隨后再由兩個(gè)主傳動(dòng)輪各分兩路至最終的第五副傳動(dòng)輪、第六副傳動(dòng)輪、第九副傳動(dòng)輪及第十副傳動(dòng)輪，由第五副傳動(dòng)輪、第六副傳動(dòng)輪、第九副傳動(dòng)輪以及第十副傳動(dòng)輪分別通過(guò)傳動(dòng)軸與相應(yīng)的負(fù)載連接，以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的雙級(jí)傳遞，避免驅(qū)動(dòng)電機(jī)單級(jí)傳遞，有效避免驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸的載荷過(guò)重而受損，延長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的使用壽命，同時(shí)，還能保證充足的動(dòng)力輸出，避免距離驅(qū)動(dòng)電機(jī)較遠(yuǎn)的負(fù)載得不到充足的動(dòng)力，有效避免ATM機(jī)的傳鈔故障。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及ATM機(jī)內(nèi)的上部機(jī)芯的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

ATM機(jī)內(nèi)設(shè)置有用于傳鈔的上部機(jī)芯。目前，上部機(jī)芯的傳動(dòng)通常利用一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行單線路逐級(jí)傳遞，隨著傳輸動(dòng)力級(jí)數(shù)越多，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸的負(fù)載也越大。在大負(fù)載的情況下，除了需要選用大扭矩的驅(qū)動(dòng)電機(jī)（價(jià)格昂貴），傳動(dòng)件（齒輪、同步輪等）也容易發(fā)生磨損。傳動(dòng)件（齒輪、同步輪）發(fā)生磨損后，容易出現(xiàn)“跳齒”的情況，使傳動(dòng)不準(zhǔn)確，機(jī)器容易發(fā)生故障。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提供一種能減輕驅(qū)動(dòng)電機(jī)負(fù)載的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，既能避免因負(fù)載過(guò)大致使傳動(dòng)件發(fā)生磨耗從而導(dǎo)致ATM機(jī)產(chǎn)生傳鈔故障，又能降低成本。

本實(shí)用新型所述的一種ATM機(jī)內(nèi)的上部機(jī)芯的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上連接有兩個(gè)可隨其轉(zhuǎn)動(dòng)的主傳動(dòng)輪，其中一個(gè)主傳動(dòng)輪通過(guò)第一傳動(dòng)皮帶與第一副傳動(dòng)輪連接，另一個(gè)主傳動(dòng)輪通過(guò)第二傳動(dòng)皮帶與第二副傳動(dòng)輪連接；第一副傳動(dòng)輪通過(guò)傳動(dòng)軸與主傳動(dòng)齒輪連接，主傳動(dòng)齒輪與副傳動(dòng)齒輪相嚙合，副傳動(dòng)齒輪通過(guò)同一傳動(dòng)軸同時(shí)與第三副傳動(dòng)輪及第四副傳動(dòng)輪連接，第三副傳動(dòng)輪通過(guò)第三傳動(dòng)皮帶與第五副傳動(dòng)輪連接，第四副傳動(dòng)輪通過(guò)第四傳動(dòng)皮帶與第六副傳動(dòng)輪連接；所述第二副傳動(dòng)輪通過(guò)同一傳動(dòng)軸同時(shí)與第七副傳動(dòng)輪及第八副傳動(dòng)輪連接，第七副傳動(dòng)輪通過(guò)第五傳動(dòng)皮帶與第九副傳動(dòng)輪連接，第八副傳動(dòng)輪通過(guò)第六傳動(dòng)皮帶與第十副傳動(dòng)輪連接；所述第五副傳動(dòng)輪、第六副傳動(dòng)輪、第九副傳動(dòng)輪以及第十副傳動(dòng)輪分別通過(guò)傳動(dòng)軸與相應(yīng)的負(fù)載連接。

本實(shí)用新型所述的一種ATM機(jī)內(nèi)的上部機(jī)芯的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上設(shè)置兩個(gè)主傳動(dòng)輪，使驅(qū)動(dòng)電機(jī)分兩路傳輸動(dòng)力，隨后再由兩個(gè)主傳動(dòng)輪各分兩路至最終的第五副傳動(dòng)輪、第六副傳動(dòng)輪、第九副傳動(dòng)輪及第十副傳動(dòng)輪，由第五副傳動(dòng)輪、第六副傳動(dòng)輪、第九副傳動(dòng)輪以及第十副傳動(dòng)輪分別通過(guò)傳動(dòng)軸與相應(yīng)的負(fù)載連接，以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的雙級(jí)傳遞，避免驅(qū)動(dòng)電機(jī)單級(jí)傳遞，有效避免驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸的載荷過(guò)重而導(dǎo)致傳動(dòng)件（齒輪、同步輪）發(fā)生磨耗，延長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和傳動(dòng)件的使用壽命，保證充足、穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，有效避免ATM機(jī)的傳鈔故障。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型立體圖。

圖2為本實(shí)用新型主視圖。

圖3為本實(shí)用新型俯視圖。

具體實(shí)施方式

一種ATM機(jī)內(nèi)的上部機(jī)芯的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，如圖1至圖3所示，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)1，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)1的輸出軸上連接有兩個(gè)可隨其轉(zhuǎn)動(dòng)的主傳動(dòng)輪2，其中一個(gè)主傳動(dòng)輪2通過(guò)第一傳動(dòng)皮帶3與第一副傳動(dòng)輪4連接，另一個(gè)主傳動(dòng)輪2通過(guò)第二傳動(dòng)皮帶5與第二副傳動(dòng)輪6連接；第一副傳動(dòng)輪4通過(guò)傳動(dòng)軸與主傳動(dòng)齒輪7連接，主傳動(dòng)齒輪7與副傳動(dòng)齒輪8相嚙合，副傳動(dòng)齒輪8通過(guò)同一傳動(dòng)軸同時(shí)與第三副傳動(dòng)輪9及第四副傳動(dòng)輪10連接，第三副傳動(dòng)輪9通過(guò)第三傳動(dòng)皮帶11與第五副傳動(dòng)輪12連接，第四副傳動(dòng)輪10通過(guò)第四傳動(dòng)皮帶13與第六副傳動(dòng)輪14連接；所述第二副傳動(dòng)輪6通過(guò)同一傳動(dòng)軸同時(shí)與第七副傳動(dòng)輪15及第八副傳動(dòng)輪16連接，第七副傳動(dòng)輪15通過(guò)第五傳動(dòng)皮帶17與第九副傳動(dòng)輪18連接，第八副傳動(dòng)輪16通過(guò)第六傳動(dòng)皮帶19與第十副傳動(dòng)輪20連接；所述第五副傳動(dòng)輪12、第六副傳動(dòng)輪14、第九副傳動(dòng)輪18以及第十副傳動(dòng)輪20分別通過(guò)傳動(dòng)軸與相應(yīng)的負(fù)載連接。

所述主傳動(dòng)輪2、第一副傳動(dòng)輪4、第二副傳動(dòng)輪6、第三副傳動(dòng)輪9、第四副傳動(dòng)輪10、第五副傳動(dòng)輪12、第六副傳動(dòng)輪14、第七副傳動(dòng)輪15、第八副傳動(dòng)輪16、第九副傳動(dòng)輪18以及第十副傳動(dòng)輪20均為傳動(dòng)齒輪，所述第一傳動(dòng)皮帶3的一面上、第二傳動(dòng)皮帶5的一面上、第三傳動(dòng)皮帶11的一面上、第四傳動(dòng)皮帶13的一面上、第五傳動(dòng)皮帶17的一面上以及第六傳動(dòng)皮帶19的一面上均設(shè)置有嚙合齒，第一傳動(dòng)皮帶3上的嚙合齒、第二傳動(dòng)皮帶5上的嚙合齒、第三傳動(dòng)皮帶11上的嚙合齒、第四傳動(dòng)皮帶13上的嚙合齒、第五傳動(dòng)皮帶17上的嚙合齒以及第六傳動(dòng)皮帶19上的嚙合齒分別與對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)輪相嚙合。傳動(dòng)輪與傳動(dòng)皮帶通過(guò)齒嚙合相連接，可確保傳動(dòng)皮帶相對(duì)傳動(dòng)輪運(yùn)動(dòng)時(shí)不會(huì)發(fā)生打滑，保證動(dòng)力傳輸?shù)姆€(wěn)定性。