[實(shí)用新型]汽車啟動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820307303.1
• 申請日: 2018-03-06
• 公開（公告）號: CN208010498U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱振宇;鐘宇明;張曉東;李祥生;黃炎
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳英驅(qū)新能源有限公司
• 主分類號: F02N11/00
• 分類號: F02N11/00;F02N15/02;F01P5/12
• 代理公司: 深圳市瑞方達(dá)知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 44314
• 代理人: 楊波;高瑞

本實(shí)用新型涉及一種汽車啟動系統(tǒng)，包括水泵、電機(jī)、動力輸出裝置。水泵包括第一殼體和泵葉，電機(jī)、泵葉位于第一殼體內(nèi)，泵葉通過單向軸承安裝在電機(jī)的輸出軸上，第一殼體上設(shè)有進(jìn)水口和出水口，供冷卻液在第一殼體內(nèi)流通。電機(jī)的輸出軸伸出第一殼體，并與動力輸出裝置配合，以讓動力輸出裝置與發(fā)動機(jī)的飛輪嚙合、分離。汽車起動系統(tǒng)的電機(jī)能同時充當(dāng)冷卻系統(tǒng)水泵電機(jī)，降低發(fā)動機(jī)成本，節(jié)約空間。另外，利用冷卻液給電機(jī)散熱，可提高電機(jī)使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種汽車啟動系統(tǒng)。

背景技術(shù)

常規(guī)汽車起動機(jī)是由電動機(jī)、電磁鐵及傳動機(jī)構(gòu)所組成。當(dāng)扭動車鑰匙時，繼電器閉合，電磁開關(guān)拉動撥叉使驅(qū)動齒輪與發(fā)動機(jī)飛輪齒環(huán)嚙合，直流電機(jī)通電轉(zhuǎn)動，開始起動。

當(dāng)發(fā)動機(jī)起動后，起動機(jī)驅(qū)動齒輪脫離發(fā)動機(jī)飛輪，繼電器斷開，起動機(jī)停轉(zhuǎn)。此過程一般僅僅由繼電器進(jìn)行電路的開和關(guān)的控制。在汽車蓄電池虧電情況下，汽車一般較難正常啟動。在寒冷地區(qū)或者在發(fā)動機(jī)的燃燒室內(nèi)有嚴(yán)重積碳情況下，汽車起動也比較困難。

常規(guī)汽車啟動時，起動機(jī)驅(qū)動飛輪，則發(fā)動機(jī)曲軸及其上面的附件也會旋轉(zhuǎn)，消耗能源，例如水泵。水泵旋轉(zhuǎn)，則由于水的循環(huán)，冷卻液溫度提升過慢，發(fā)動機(jī)暖機(jī)較慢，不利于發(fā)動機(jī)啟動，也消耗過多的能源。

常規(guī)汽車啟動完畢，起動電機(jī)即停止運(yùn)轉(zhuǎn)，大多時間處于閑置狀態(tài)，利用率很低。另外，起動電機(jī)一般采用自然風(fēng)冷，若長時間運(yùn)轉(zhuǎn)可能產(chǎn)生過熱現(xiàn)象，影響其使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，提供一種汽車啟動系統(tǒng)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：構(gòu)造一種汽車啟動系統(tǒng)，包括水泵、電機(jī)、動力輸出裝置；

所述水泵包括第一殼體和泵葉，所述電機(jī)、泵葉位于所述第一殼體內(nèi)，所述泵葉通過單向軸承安裝在所述電機(jī)的輸出軸上，所述第一殼體上設(shè)有進(jìn)水口和出水口，供冷卻液在所述第一殼體內(nèi)流通；

所述電機(jī)的輸出軸伸出所述第一殼體，并與所述動力輸出裝置配合，以讓所述動力輸出裝置與發(fā)動機(jī)的飛輪嚙合、分離。

優(yōu)選地，所述動力輸出裝置包括第二殼體、以及設(shè)置在所述第二殼體內(nèi)的傳動軸、電磁鐵、彈性件、擋圈、單向離合器、驅(qū)動齒輪，所述第二殼體與所述第一殼體組裝連接；

所述傳動軸一端與所述輸出軸配合，所述電磁鐵、彈性件、擋圈、單向離合器、驅(qū)動齒輪在所述傳動軸上沿遠(yuǎn)離所述輸出軸的方向排布；

所述電磁鐵、彈性件、擋圈均套設(shè)在所述傳動軸上，且所述電磁鐵與所述第二殼體固定連接，所述彈性件的兩端分別與所述電磁鐵和所述擋圈相連；

所述單向離合器、驅(qū)動齒輪安裝在所述傳動軸上，所述第二殼體上設(shè)有與所述驅(qū)動齒輪對應(yīng)的驅(qū)動孔；

所述彈性件在所述電磁鐵通電時，所述彈性件和擋圈推動所述單向離合器、驅(qū)動齒輪及所述傳動軸向遠(yuǎn)離所述輸出軸的方向移動，讓所述驅(qū)動齒輪移動到所述驅(qū)動孔外與所述飛輪嚙合，在所述電磁鐵斷電后，所述單向離合器、驅(qū)動齒輪及所述傳動軸向靠近所述輸出軸的方向移動，讓所述驅(qū)動齒輪與所述飛輪分離。

優(yōu)選地，所述傳動軸與所述輸出軸同軸設(shè)置或呈夾角設(shè)置。

優(yōu)選地，所述電機(jī)為直流電機(jī)。

優(yōu)選地，所述電機(jī)與所述發(fā)動機(jī)的控制單元通信連接，以根據(jù)發(fā)動機(jī)的曲軸位置信號檢測電機(jī)的電角度，進(jìn)而調(diào)節(jié)所述電機(jī)的轉(zhuǎn)動速度。

優(yōu)選地，所述第一殼體包括管體和泵殼，所述管體套設(shè)在所述電機(jī)外，所述泵殼罩設(shè)在所述泵葉上，并與所述管體連接；