[實用新型]汽車啟動系統

有效

• 申請號: 201820307303.1
• 申請日: 2018-03-06
• 公開（公告）號: CN208010498U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 朱振宇;鐘宇明;張曉東;李祥生;黃炎
• 申請（專利權）人: 深圳英驅新能源有限公司
• 主分類號: F02N11/00
• 分類號: F02N11/00;F02N15/02;F01P5/12
• 代理公司: 深圳市瑞方達知識產權事務所(普通合伙) 44314
• 代理人: 楊波;高瑞

1.一種汽車啟動系統，其特征在于，包括水泵、電機（8）、動力輸出裝置；

所述水泵包括第一殼體（15）和泵葉（12），所述電機（8）、泵葉（12）位于所述第一殼體（15）內，所述泵葉（12）通過單向軸承（13）安裝在所述電機（8）的輸出軸（10）上，所述第一殼體（15）上設有進水口（6）和出水口（5），供冷卻液在所述第一殼體（15）內流通；

所述電機（8）的輸出軸（10）伸出所述第一殼體（15），并與所述動力輸出裝置配合，以讓所述動力輸出裝置與發動機的飛輪（1）嚙合、分離。

2.根據權利要求1所述的汽車啟動系統，其特征在于，所述動力輸出裝置包括第二殼體（23）、以及設置在所述第二殼體（23）內的傳動軸（17）、電磁鐵（18）、彈性件（19）、擋圈（20）、單向離合器（21）、驅動齒輪（22），所述第二殼體（23）與所述第一殼體（15）組裝連接；

所述傳動軸（17）一端與所述輸出軸（10）配合，所述電磁鐵（18）、彈性件（19）、擋圈（20）、單向離合器（21）、驅動齒輪（22）在所述傳動軸（17）上沿遠離所述輸出軸（10）的方向排布；

所述電磁鐵（18）、彈性件（19）、擋圈（20）均套設在所述傳動軸（17）上，且所述電磁鐵（18）與所述第二殼體（23）固定連接，所述彈性件（19）的兩端分別與所述電磁鐵（18）和所述擋圈（20）相連；

所述單向離合器（21）、驅動齒輪（22）安裝在所述傳動軸（17）上，所述第二殼體（23）上設有與所述驅動齒輪（22）對應的驅動孔；

所述彈性件（19）在所述電磁鐵（18）通電時，所述彈性件（19）和擋圈（20）推動所述單向離合器（21）、驅動齒輪（22）及所述傳動軸（17）向遠離所述輸出軸（10）的方向移動，讓所述驅動齒輪（22）移動到所述驅動孔外與所述飛輪（1）嚙合，在所述電磁鐵（18）斷電后，所述單向離合器（21）、驅動齒輪（22）及所述傳動軸（17）向靠近所述輸出軸（10）的方向移動，讓所述驅動齒輪（22）與所述飛輪（1）分離。

3.根據權利要求2所述的汽車啟動系統，其特征在于，所述傳動軸（17）與所述輸出軸（10）同軸設置或呈夾角設置。

4.根據權利要求1所述的汽車啟動系統，其特征在于，所述電機（8）為直流電機（8）。

5.根據權利要求1所述的汽車啟動系統，其特征在于，所述電機（8）與所述發動機的控制單元通信連接，以根據發動機的曲軸位置信號檢測電機（8）的電角度，進而調節所述電機（8）的轉動速度。

6.根據權利要求1至5任一項所述的汽車啟動系統，其特征在于，所述第一殼體（15）包括管體（4）和泵殼（3），所述管體（4）套設在所述電機（8）外，所述泵殼（3）罩設在所述泵葉（12）上，并與所述管體（4）連接；

所述泵殼（3）與所述管體（4）向背的一端向遠離所述管體（4）的方向延伸有環形延伸部，所述延伸部的內壁面上設有內齒輪，所述輸出軸（10）與所述內齒輪之間設有行星齒輪（16），所述行星齒輪（16）驅動所述傳動軸（17）轉動。

7.根據權利要求6所述的汽車啟動系統，其特征在于，所述傳動軸（17）與所述輸出軸（10）對應的端部設有與所述行星齒輪（16）嚙合的傳動齒輪。

8.根據權利要求6所述的汽車啟動系統，其特征在于，所述電機（8）與所述泵葉（12）相對的端部設有蓋板（11），所述蓋板（11）套設到所述輸出軸（10）上，所述蓋板（11）與所述輸出軸（10）之間設有密封件。

9.根據權利要求8所述的汽車啟動系統，其特征在于，所述蓋板（11）夾設在所述泵殼（3）和所述管體（4）之間。

10.根據權利要求9所述的汽車啟動系統，其特征在于，所述進水口（6）、出水口（5）分別與所述電機（8）、泵葉（12）的位置對應，所述蓋板（11）上設有流通孔，供冷卻液由所述蓋板（11）一側向另一側流通。