[實用新型]控制臂及汽車懸架

有效

• 申請號: 201820304734.2
• 申請日: 2018-03-05
• 公開（公告）號: CN207972495U
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 吳虎強;段守焱;劉濤
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 陽開亮

本實用新型屬于汽車懸架技術領域，涉及一種控制臂及汽車懸架。該控制臂包括控制臂焊接總成以及球頭總成，所述控制臂焊接總成包括球頭銷安裝端，所述球頭總成包括球頭座以及壓裝在所述球頭座內的球頭銷，所述球頭銷安裝端設有內螺紋孔，所述球頭座的外側設有與所述內螺紋孔匹配的外螺紋，所述球頭總成通過所述外螺紋螺紋連接在所述內螺紋孔內而可拆卸地連接在所述球頭銷安裝端。該控制臂的球頭總成便于裝配和拆卸，維修成本低，能夠減輕控制臂的整體質量并減小控制臂的體積，使得控制臂的占用空間更小，利于控制臂在汽車懸架中進行布置。

技術領域

本實用新型屬于汽車懸架技術領域，特別是涉及一種控制臂及汽車懸架。

背景技術

控制臂是汽車底盤的重要組成部件，通過控制臂可將轉向節連接在副車架上。一般的控制臂，通過其上的一處球頭總成和兩處襯套總成分別與轉向節和副車架螺栓連接。

如圖1和圖2所示，現有的汽車控制臂包括控制臂上片1a、控制臂下片2a和球銷3a，球銷3a和控制臂上片1a之間安裝有球銷防塵罩4a。控制臂上片1a上設有第一開孔11a，控制臂下片2a上設有第二開孔21a，控制臂上片1a和控制臂下片2a相對連接，使第一開孔11a與第二開孔21a相向形成貫通的安裝孔5a，球銷3a插入并固定在安裝孔5a內。該汽車控制臂采用壓入式球頭的結構來替代傳統的鉚接或螺栓連接的方式。

該控制臂，控制臂主體為由控制臂上片1a和控制臂下片2a組成的雙片焊接結構，質量較大?？刂票凵掀?a上的第一開孔11a和控制臂下片2a上的第二開孔21a相向形成貫通的安裝孔5a，球銷3a過盈壓入安裝孔5a中進行裝配。為保證球銷3a與控制臂主體之間能夠安全可靠的連接，對第一開孔11a和第二開孔21a的孔徑及二者同軸度尺寸精度具有較高的要求，而第一開孔11a和第二開孔21a是采用沖壓及焊接方式制造，較難滿足其尺寸精度，會使廢品成本增加，同時存在球銷3a脫出控制臂主體的風險。另外，該結構不能單獨更換球銷3a，如球銷3a損壞則需更換整個控制臂，維修成本較高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對現有的控制臂難以單獨更換球銷導致維修成本較高的技術問題，提供一種控制臂及汽車懸架。

為解決上述技術問題，一方面，本實用新型實施例提供了一種控制臂，包括控制臂焊接總成以及球頭總成，所述控制臂焊接總成包括球頭銷安裝端，所述球頭總成包括球頭座以及壓裝在所述球頭座內的球頭銷，其中，所述球頭銷安裝端設有內螺紋孔，所述球頭座的外側設有與所述內螺紋孔匹配的外螺紋，所述球頭總成通過所述外螺紋螺紋連接在所述內螺紋孔內而可拆卸地連接在所述球頭銷安裝端。

本實用新型實施例提供的控制臂，控制臂焊接總成的球頭銷安裝端設有內螺紋孔，球頭總成的球頭座的外側設有與內螺紋孔匹配的外螺紋，球頭總成通過外螺紋螺紋連接在內螺紋孔內而可拆卸地連接在球頭銷安裝端。當需要單獨更換損壞的球頭總成時，只需將球頭總成從球頭銷安裝端擰下即可，而不需更換整個控制臂，降低維修成本，避免現有技術中球頭總成通過過盈方式壓入控制臂本體中，導致后期無法對球頭總成進行更換維修的問題。此外，控制臂的球頭總成便于裝配和拆卸，無需另外增加獨立的緊固件組，能夠減輕控制臂的整體質量并減小控制臂的體積，使得控制臂的占用空間更小，利于控制臂在汽車懸架中進行布置。

可選地，所述控制臂焊接總成還包括控制臂單片本體，所述球頭銷安裝端形成在所述控制臂單片本體的第一端部，所述球頭銷安裝端設有環狀翻邊，所述環狀翻邊的內壁設置有內螺紋以形成所述內螺紋孔。

可選地，所述控制臂單片本體為單片的鈑金沖壓件。

可選地，所述球頭銷包括球銷桿及連接在所述球銷桿一端的球頭，所述球頭座內形成有球形空腔，所述球頭壓裝在所述球形空腔內。

可選地，所述球頭座包括殼體及設置在所述殼體內的支撐座，所述球形空腔形成在所述支撐座的內部，所述外螺紋設置在所述殼體的外側。