[實(shí)用新型]車身底部梁、車身底部框架及車輛有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820304617.6 | 申請日： | 2018-03-05 |
| 公開（公告）號： | CN207889819U | 公開（公告）日： | 2018-09-21 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 陸群;劉爽;尹子安;李艷偉;李瑋松;孫英娜;張海鵬;柳一凡;胡振凱;謝志雄 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京長城華冠汽車科技股份有限公司 |
| 主分類號： | B62D21/02 | 分類號： | B62D21/02 |
| 代理公司： | 北京英創(chuàng)嘉友知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447 | 代理人： | 陳慶超;桑傳標(biāo) |
| 地址： | 101300 北京市順義區(qū)仁*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車身 門檻梁 前橫梁 底部框架 一體成型 焊絲 緊固件 輕量化 平行 | ||
1.一種車身底部梁，其特征在于，所述車身底部梁整體呈U形，并且包括相互平行的兩個門檻梁(1)和形成在所述兩個門檻梁(1)之間的前橫梁(2)，所述兩個門檻梁(1)和所述前橫梁(2)一體成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身底部梁，其特征在于，所述兩個門檻梁(1)和所述前橫梁(2)通過折彎形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車身底部梁，其特征在于，所述門檻梁(1)與所述前橫梁(2)之間形成有圓弧過渡部(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車身底部梁，其特征在于，所述圓弧過渡部(3)的最小內(nèi)徑滿足公式：R/W＝1+1/ɑ，其中，R為折彎法可彎制的圓弧過渡部的最小內(nèi)徑；W為車身底部梁沿圓弧過渡部內(nèi)徑的寬度；ɑ為鋁合金材料的延伸率。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車身底部梁，其特征在于，所述圓弧過渡部(3)的內(nèi)徑大于或等于240mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身底部梁，其特征在于，所述車身底部梁的橫截面為空心矩形。
7.一種車身底部框架，其特征在于，包括前座椅橫梁(4)、后座椅橫梁(5)和權(quán)利要求1-6中任一項所述的車身底部梁，所述前座椅橫梁(4)的兩端分別連接于所述兩個門檻梁(1)，所述后座椅橫梁(5)的兩端分別連接于所述兩個門檻梁(1)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車身底部框架，其特征在于，所述車身底部框架還包括相互平行的兩個前縱梁(6)，所述門檻梁(1)與所述前橫梁(2)之間形成有圓弧過渡部(3)，所述前縱梁(6)的后端與所述圓弧過渡部(3)相連。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車身底部框架，其特征在于，所述車身底部框架還包括后橫梁(8)和相互平行的兩個后縱梁(9)，所述門檻梁(1)的后端與所述后橫梁(8)相連，所述后縱梁(9)的前端與所述后橫梁(8)相連。
10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求7-9中任一項所述的車身底部框架。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于北京長城華冠汽車科技股份有限公司，未經(jīng)北京長城華冠汽車科技股份有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201820304617.6/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
