[實用新型]一種車座可調型自行車車架

有效

• 申請號: 201820303561.2
• 申請日: 2018-03-06
• 公開（公告）號: CN207943111U
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 吳彩云
• 申請（專利權）人: 深圳市聚創車業有限公司
• 主分類號: B62J1/08
• 分類號: B62J1/08;B62J1/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種車座可調型自行車車架，包括固定柱本體，所述固定柱本體的內部開設有空腔，空腔內頂壁的中部開設有通孔，空腔的內側壁分別開設有第一滑槽與第二滑槽，且第二滑槽位于第一滑槽的右側，空腔的內部放置有支撐柱，支撐柱左側面的下部固定連接有與第一滑槽相適配的第一滑塊，且第一滑塊卡接在第一滑槽內，支撐柱右側面的下部固定連接有與第二滑槽相適配的第二滑塊，且第二滑塊卡接在第二滑槽內，支撐柱的頂端貫穿通孔并延伸至固定柱本體的上方，支撐柱的上表面固定連接有固定板。該車座可調型自行車車架，達到了固定支撐柱位置的效果，具備了可調節車座本體高度的功能，防止了支撐柱自動向下移動的情況發生。

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，具體為一種車座可調型自行車車架。

背景技術

自行車又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛，人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環保的交通工具，可以作為環保的交通工具用來代步和出行，越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游，自行車本身也是一項體育競技運動，有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽、特技自行車比賽等。

目前，市場上大多數的自行車車架，安裝的車座大多為固定型，不能有效的對車座的高度進行調整，從而使騎車人員不舒適，基本不具備調節的功能。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種車座可調型自行車車架，解決了現有的自行車車架不具備調節車座功能的問題。

（二）技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種車座可調型自行車車架，包括固定柱本體，所述固定柱本體的內部開設有空腔，所述空腔內頂壁的中部開設有通孔，所述空腔的內側壁分別開設有第一滑槽與第二滑槽，且第二滑槽位于第一滑槽的右側，所述空腔的內部放置有支撐柱，所述支撐柱左側面的下部固定連接有與第一滑槽相適配的第一滑塊，且第一滑塊卡接在第一滑槽內，所述支撐柱右側面的下部固定連接有與第二滑槽相適配的第二滑塊，且第二滑塊卡接在第二滑槽內，所述支撐柱的頂端貫穿通孔并延伸至固定柱本體的上方，所述支撐柱的上表面固定連接有固定板，所述支撐柱的右側面固定鑲嵌有等距離排列的第一螺紋管，所述固定柱本體右側面的上部固定鑲嵌有第二螺紋管，且第二螺紋管與第二滑槽相連通，所述固定柱本體的右側放置有螺紋桿，所述螺紋桿的螺紋端依次貫穿第二螺紋管、第二滑槽和第一螺紋管并延伸至空腔的內部，所述第一螺紋管與第二螺紋管均與螺紋桿螺紋連接。

優選的，所述固定板的左右兩側面均固定連接有把手，所述固定板的上方放置有車座本體。

優選的，所述車座本體的外表面套接有車座套，所述車座本體的底面固定連接有兩個相對稱的彈簧，且兩個彈簧的底端均與固定板的上表面固定連接。

優選的，所述支撐柱呈圓柱狀，且支撐柱的直徑值小于通孔的直徑值。

優選的，所述固定板的水平長度值大于固定柱本體的水平長度值，所述支撐柱的豎直長度值大于空腔的豎直長度值。

優選的，所述固定板所在的水平面與車座本體所在的水平面相平行，且固定板的水平長度值大于車座本體的水平長度值。

（三）有益效果

本實用新型提供了一種車座可調型自行車車架，具備以下有益效果：

（1）該車座可調型自行車車架，通過固定板的左右兩側面均固定連接有把手，能夠方便抽動支撐柱上下移動，具備了便于使用的功能，提高了整體的實用效果，通過固定柱本體的內部開設有空腔，以及第一滑塊、第一滑槽、第二滑塊和第二滑槽之間的配合設置，達到了使支撐柱上下移動的效果，具備了可調節車座本體高度的功能，具有提高騎車人員舒適度的優點。