[實用新型]一種鋼彈簧隔振器檢測系統

有效

• 申請號: 201820303251.0
• 申請日: 2018-03-05
• 公開（公告）號: CN207881938U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 孔祥玉;傅佩喜;李文霞
• 申請（專利權）人: 南京華創交通設備有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01L5/00
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 梁永昌

本實用新型涉及一種鋼彈簧隔振器檢測系統，包括安裝在地鐵線路上的若干個隔振器本體，還包括安裝在隔振器本體上的測力板、安裝在測力板上的稱重傳感器、變送器、巡檢儀、供電電源和監控終端，所述測力板為三角形結構，在所述測力板的中部開有圓形通孔，其角端均設有傳感器安裝槽，在所述傳感器安裝槽的左下側開有傳感器線槽，每個所述稱重傳感器均通過信號線經變送器后與巡檢儀連接，所述巡檢儀將實時采集到的重量參數通過信號線傳輸至監控終端，所述供電電源與巡檢儀電連接；本實用對鋼彈簧隔振器頂升調試時受力情況及運行時受力情況進行檢測，從而能夠及時發現隔振器內的受力不均及彈簧斷裂問題，并進行及時的調整和更換。

技術領域

本實用新型涉及一種檢測系統，具體來說是涉及一種鋼彈簧隔振器檢測系統。

背景技術

目前，現有的地鐵線路上，施工單位和運營單位都存在一個比較突出的問題，即在施工單位方面，每次安裝隔振器頂升時，都只是以調平鋼軌為標準來判定是否合格，但是每個隔振器的受力情況并不知情，在每個隔振器的受力不均情況下，會造成地鐵車輛運行時的晃動現象，并且由于沿線路方向的布置剛度不一致，導致車輪及鋼軌產生不正常的磨損現象。在運營單位方面，現有的地鐵線路所使用的鋼彈簧隔振器都沒有彈簧折斷檢測裝置，以致隔振器內的鋼彈簧發生斷裂時不能及時的發現并更換，對減振的效果及其他減振器的壽命造成一定程度的影響

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述所存在的缺陷，提供一種對地鐵線路上鋼彈簧隔振器頂升及使用時檢測準確、使用方便及維護簡單的鋼彈簧隔振器檢測系統。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種鋼彈簧隔振器檢測系統，包括安裝在地鐵線路上的若干個隔振器本體，其特征在于：還包括安裝在隔振器本體上的測力板、安裝在測力板上的稱重傳感器、變送器、巡檢儀、供電電源和監控終端，所述測力板為三角形結構，在所述測力板的中部開有圓形通孔，其角端均設有傳感器安裝槽，每個所述傳感器安裝槽內各設有1個稱重傳感器，在所述傳感器安裝槽的左下側開有傳感器線槽，每個所述稱重傳感器均通過信號線經變送器后與巡檢儀連接，所述巡檢儀將實時采集到的重量參數通過信號線傳輸至監控終端，所述供電電源與巡檢儀電連接。

作為優選的技術方案，所述監控終端為計算機。

作為優選的技術方案，每個所述測力板上均設有3個稱重傳感器，且每個稱重傳感器分別對測力板的3個角端進行受壓測量，同一塊測力板上的3個稱重傳感器為一組，當測力板上任意一個稱重傳感器受壓壓力變小或者為0時，巡檢儀將發生故障的隔振器本體的數據信息發送至監控終端。

作為優選的技術方案，所述巡檢儀的數量至少是1個，每個所述巡檢儀可實時檢測10～20個隔振器本體。

作為優選的技術方案，所述巡檢儀為工業級測重巡檢儀，包括RS485的通訊接口模塊。

作為優選的技術方案，還包括RS485轉USB轉換器，所述巡檢儀將采集到的重量參數經RS485轉USB轉換器傳送至監控終端。

作為優選的技術方案，還包括移動終端，所述移動終端為智能手機或IPAD，所述移動終端用以接收監控終端發送的實時故障信息，便于維修人員有針對性的檢修處理。

作為優選的技術方案，所述測力板由Q235的熱軋鋼板制成。

本實用新型的有益效果為：對鋼彈簧隔振器頂升調試時受力情況及運行時受力情況進行檢測，從而能夠及時發現隔振器內的受力不均及彈簧斷裂問題，并進行及時的調整和更換、使用方便及維護簡單。

附圖說明

圖1為本實用新型一種鋼彈簧隔振器檢測系統的結構示意框圖；

圖2為本實用新型一種鋼彈簧隔振器檢測系統的測力板結構示意圖。