[實(shí)用新型]一種鋼彈簧隔振器檢測系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820303251.0 | 申請日： | 2018-03-05 |
| 公開（公告）號： | CN207881938U | 公開（公告）日： | 2018-09-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 孔祥玉;傅佩喜;李文霞 | 申請（專利權(quán)）人： | 南京華創(chuàng)交通設(shè)備有限公司 |
| 主分類號： | G01M13/00 | 分類號： | G01M13/00;G01L5/00 |
| 代理公司： | 北京盛凡智榮知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11616 | 代理人： | 梁永昌 |
| 地址： | 210000 江蘇省*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 測力板 巡檢儀 鋼彈簧隔振器 隔振器 傳感器安裝槽 稱重傳感器 供電電源 監(jiān)控終端 檢測系統(tǒng) 受力 本實(shí)用新型 三角形結(jié)構(gòu) 信號線傳輸 傳感器線 地鐵線路 斷裂問題 實(shí)時采集 受力不均 圓形通孔 重量參數(shù) 變送器 電連接 信號線 運(yùn)行時 彈簧 側(cè)開 頂升 角端 送器 調(diào)試 檢測 發(fā)現(xiàn) | ||
1.一種鋼彈簧隔振器檢測系統(tǒng)，包括安裝在地鐵線路上的若干個隔振器本體，其特征在于：還包括安裝在隔振器本體上的測力板、安裝在測力板上的稱重傳感器、變送器、巡檢儀、供電電源和監(jiān)控終端，所述測力板為三角形結(jié)構(gòu)，在所述測力板的中部開有圓形通孔，其角端均設(shè)有傳感器安裝槽，每個所述傳感器安裝槽內(nèi)各設(shè)有1個稱重傳感器，在所述傳感器安裝槽的左下側(cè)開有傳感器線槽，每個所述稱重傳感器均通過信號線經(jīng)變送器后與巡檢儀連接，所述巡檢儀將實(shí)時采集到的重量參數(shù)通過信號線傳輸至監(jiān)控終端，所述供電電源與巡檢儀電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼彈簧隔振器檢測系統(tǒng)，其特征在于：所述監(jiān)控終端為計算機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼彈簧隔振器檢測系統(tǒng)，其特征在于：每個所述測力板上均設(shè)有3個稱重傳感器，且每個稱重傳感器分別對測力板的3個角端進(jìn)行受壓測量，同一塊測力板上的3個稱重傳感器為一組，當(dāng)測力板上任意一個稱重傳感器受壓壓力變小或者為0時，巡檢儀將發(fā)生故障的隔振器本體的數(shù)據(jù)信息發(fā)送至監(jiān)控終端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼彈簧隔振器檢測系統(tǒng)，其特征在于：所述巡檢儀的數(shù)量至少是1個，每個所述巡檢儀可實(shí)時檢測10～20個隔振器本體。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鋼彈簧隔振器檢測系統(tǒng)，其特征在于：所述巡檢儀為工業(yè)級測重巡檢儀，包括RS485的通訊接口模塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種鋼彈簧隔振器檢測系統(tǒng)，其特征在于：還包括RS485轉(zhuǎn)USB轉(zhuǎn)換器，所述巡檢儀將采集到的重量參數(shù)經(jīng)RS485轉(zhuǎn)USB轉(zhuǎn)換器傳送至監(jiān)控終端。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼彈簧隔振器檢測系統(tǒng)，其特征在于：還包括移動終端，所述移動終端為智能手機(jī)或IPAD，所述移動終端用以接收監(jiān)控終端發(fā)送的實(shí)時故障信息，便于維修人員有針對性的檢修處理。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼彈簧隔振器檢測系統(tǒng)，其特征在于：所述測力板由Q235的熱軋鋼板制成。
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