[實用新型]導軌磨損量檢測裝置

有效

• 申請號: 201820299859.0
• 申請日: 2018-03-05
• 公開（公告）號: CN208042941U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 李曙俏;李中原;杜興委;牛園園
• 申請（專利權）人: 江蘇省徐州技師學院
• 主分類號: G01B5/06
• 分類號: G01B5/06
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務所 32205
• 代理人: 華德明

本實用新型公開了一種導軌磨損量檢測裝置，包括橫梁、豎梁，橫梁下方安裝有測量裝置，豎梁上安裝有定位裝置；測量裝置包括測量滾輪、壓縮彈簧，該測量滾輪固定在滾輪架上，壓縮彈簧安裝于該滾輪架與橫梁之間，滾輪架上設有豎直的提升柱，橫梁上設有直徑大于該提升柱的通孔，提升柱穿過該通孔；該滾輪架靠近豎梁的一側設有水平的指針，豎梁上設有與該指針配合的槽孔，指針穿過該槽孔，豎梁外側靠近該槽孔設有刻度；定位裝置包括第一定位輪、第二定位輪，該第一定位輪的軸與導軌軌頭側面平行，第二定位輪位于第一定位輪下方、且該第二定位輪的軸與導軌軌頭底面平行。可以方便、準確地測量出軌頭的厚度及厚度變化，且便于攜帶。

技術領域

本實用新型涉及一種檢測裝置，具體涉及一種導軌磨損量檢測裝置，屬于軌道交通領域。

背景技術

現有火車、地鐵等的導軌一般為工字型導軌，由軌頭、軌腰和軌底組成。由于機車車輪與導軌長時間相互作用，導軌軌道使用一段時間后，頂面磨耗加大，致使導軌軌頭上表面出現波浪形磨耗或垂直磨耗。當出現波浪形磨耗時，即軌頭上表面呈波浪形，機車行駛時的振動加大；當出現垂直磨耗時，導軌軌頭厚度減小，強度降低，易出現安全事故。因此，當軌頭磨損至一定程度時，就需要更換新的導軌。為了量化軌頭磨損程度，需要測量軌頭的厚度；由于軌頭為不規則形狀，若直接采用尺子測量，費時費力，且準確度較低，誤差較大。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種導軌磨損量檢測裝置，可以方便、準確地測量出軌頭的厚度及厚度變化，且便于攜帶。

為實現上述目的，本實用新型采用的導軌磨損量檢測裝置，包括橫梁、豎梁，橫梁下方安裝有測量裝置，豎梁上安裝有定位裝置；

所述測量裝置包括測量滾輪、壓縮彈簧，該測量滾輪固定在滾輪架上，所述壓縮彈簧安裝于該滾輪架與所述橫梁之間，所述滾輪架上設有豎直的提升柱，橫梁上設有直徑大于該提升柱的通孔，所述提升柱穿過該通孔；該滾輪架靠近豎梁的一側設有水平的指針，所述豎梁上設有與該指針配合的槽孔，所述指針穿過該槽孔，所述豎梁外側靠近該槽孔設有刻度；

所述定位裝置包括第一定位輪、第二定位輪，該第一定位輪的軸與導軌軌頭側面平行，所述第二定位輪位于第一定位輪下方、且該第二定位輪的軸與導軌軌頭底面平行。

進一步地，所述測量滾輪、第一定位輪、第二定位輪由剛性材料制成。

優選地，所述測量滾輪、第一定位輪、第二定位輪表面涂有防滑涂層。

進一步地，還包括有把手，該把手固定于豎梁頂端。

進一步地，所述提升柱上設有直徑大于所述通孔的凸環，該凸環位于所述橫梁上方。

使用本裝置測量軌頭厚度時，將提升柱向上提起，然后將第一定位輪貼于軌頭側面，將第二定位輪貼于軌頭底面，從而進行定位，然后松開提升柱，測量滾輪在壓縮彈簧的作用下緊貼著軌頭上表面；測量滾輪的滾輪架上設有指針，沿著導軌前后移動本裝置，當軌頭厚度變化時，滾輪架上下移動，從而帶動指針上下運動，使指針實時測量導軌的厚度變化；本裝置結構簡單、便于攜帶、易于使用。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖中：1.橫梁、11.通孔，2.提升柱、21.凸環，3.壓縮彈簧，4.測量滾輪、41.滾輪架，5.軌頭，6.定位裝置、61.第一定位輪、62.第二定位輪，7.豎梁、71.槽孔，8.指針、81.刻度，9.把手。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1所示，導軌磨損量檢測裝置，包括橫梁1、豎梁7，橫梁1下方安裝有測量裝置，豎梁7上安裝有定位裝置6；