[實用新型]車輛及其空調進風結構

有效

• 申請號: 201820297031.1
• 申請日: 2018-02-28
• 公開（公告）號: CN207916508U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 翟永根;陳軍軍;趙軍利;孫春寶;劉昌齊
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/30
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 王麗娜;蔣愛花

本實用新型涉及車架結構技術領域，提供一種車輛及其空調進風結構，所述車輛的空調進風結構包括空調進風通道，所述空調進風通道朝向外側的一端打開以形成空調進風入口，所述空調進風結構還包括從所述空調進風入口的上邊緣朝向所述空調進風通道外側延伸的風窗橫梁和位于所述空調進風入口外側的導水槽，所述空調進風入口處設置有擋水板，所述擋水板偏向所述導水槽內，所述擋水板的頂部邊緣與所述風窗橫梁之間存在間隔。本實用新型所述的車輛的空調進風結構能夠有效避免位于空調進風通道外側的導水槽內的水進入空調進風通道中。

技術領域

本實用新型涉及車架結構技術領域，特別涉及一種車輛及其空調進風結構。

背景技術

現有的車輛空調進風口結構，尤其是電動汽車的空調進風結構受限于造型原因，通常在空調進風通道的空調進風入口外側設置有前擋風的導水槽，因此會造成當導水槽中水位突然增高至較高時，例如暴雨等天氣情況下，導水槽內的水量迅速增大而無法及時排除，導致水位迅速升高，導水槽內的水容易通過空調進風入口進入關空調進風通道中，而影響空調進風系統。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種車輛及其空調進風結構，所述車輛的空調進風結構能夠有效避免位于空調進風通道外側的導水槽內的水進入空調進風通道中。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種車輛的空調進風結構，所述車輛的空調進風結構包括空調進風通道，所述空調進風通道朝向外側的一端打開以形成空調進風入口，所述空調進風結構還包括從所述空調進風入口的上邊緣朝向所述空調進風通道外側延伸的風窗橫梁和位于所述空調進風入口外側的導水槽，所述空調進風入口處設置有擋水板，所述擋水板偏向所述導水槽內，所述擋水板的頂部邊緣與所述風窗橫梁之間存在間隔。

進一步的，所述導水槽包括位于左右兩側的側壁，所述擋水板的左右兩側邊緣分別連接于對應側的所述側壁。

進一步的，所述擋水板的頂部邊緣、所述風窗橫梁以及兩個所述側壁之間包圍形成進風口，所述進風口的面積不小于所述空調進風入口的面積。

進一步的，所述擋水板的底部邊緣和兩側邊緣分別焊接于所述空調進風入口所述導水槽的底板的底部邊緣和所述導水槽的側壁上。

進一步的，沿所述擋水板的底部邊緣和兩側邊緣分別設置有密封條。

進一步的，所述擋水板在靠近底部處具有朝向導水槽內彎曲的彎曲段，并且所述擋水板還包括位于所述彎曲段上方的直板段，所述直板段沿豎直方向延伸。

進一步的，所述擋水板的表面形成有防銹層。

本實用新型的還提供了一種車輛，設置有所述的車輛的空調進風結構。

進一步的，所述車輛為電動汽車。

在本實用新型的車輛的空調進風結構中，針對空調進風通道的外側設置有導水槽而可能產生導水槽內的水進入空調進風通道的情況，在空調進風入口處設置擋水板，擋水板提高了導水槽內的水能夠進入空調進風通道液位高度，從而有助于防止例如暴雨等情況下導水槽內水位迅速升高而導致的導水槽內的水進入空調進風通道的情況；其中，擋水板偏向導水槽內，因此，能夠保障在擋水板的頂部邊緣與風窗橫梁之間留有足夠的間隔尺寸，而不會影響空調進風系統所需的進風量。

本實用新型的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施方式及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1顯示出根據本實用新型實施方式所述的車輛的空調進風結構的主視圖；