[實(shí)用新型]一體化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及電動(dòng)汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820296552.5
• 申請日: 2018-03-02
• 公開（公告）號: CN208153731U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉祥環(huán);林利;謝權(quán)
• 申請（專利權(quán)）人: 株洲齒輪有限責(zé)任公司
• 主分類號: F16J15/16
• 分類號: F16J15/16;F16J15/3284
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 黃曉慶

本實(shí)用新型涉及一種一體化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括中空結(jié)構(gòu)的殼體、殼體內(nèi)的變速器、殼體內(nèi)的電機(jī)、傳動(dòng)連接變速器與電機(jī)的中間軸及密封組件。密封組件包括至少兩個(gè)環(huán)形密封件。至少兩個(gè)環(huán)形密封件間隔套設(shè)于中間軸，環(huán)形密封件的內(nèi)壁及外壁分別與中間軸的表面及殼體的內(nèi)壁密封接觸。其中，殼體、中間軸與相鄰的兩個(gè)環(huán)形密封件之間形成儲(chǔ)油腔，且殼體的側(cè)壁開設(shè)有與儲(chǔ)油腔連通的卸油通孔。本實(shí)用新型還提供了一種電動(dòng)汽車。環(huán)形密封件、儲(chǔ)油腔及卸油通孔的設(shè)置，使得上述一體化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及電動(dòng)汽車的密封效果更好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車密封裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種一體化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)

一體化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的重要發(fā)展趨勢，一體化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是將驅(qū)動(dòng)電機(jī)及變速器集成到一個(gè)殼體內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)汽車驅(qū)動(dòng)裝置的集成化。由于變速器的齒軸等部件需要潤滑油液進(jìn)行潤滑，而驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)不能有油液的存在。為了防止變速器中的潤滑油液進(jìn)入驅(qū)動(dòng)電機(jī)中，一般會(huì)在變速器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間設(shè)置油液密封裝置。油液密封裝置是在變速器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間的中間軸上設(shè)置密封圈。

但是，由于一體化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在工作時(shí)，密封圈與中間軸始終保持相對運(yùn)動(dòng)，使得密封圈與中間軸之間難免會(huì)出現(xiàn)油液滲漏至電機(jī)中的情況，影響電機(jī)的工作性能。因此，油液密封裝置的密封效果不好，進(jìn)而使得一體化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的密封效果較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

基于此，有必要針對傳統(tǒng)的一體化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的密封效果較差的問題，提供一種密封效果好的一體化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及電動(dòng)汽車。

一種一體化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括中空結(jié)構(gòu)的殼體、所述殼體內(nèi)的變速器、所述殼體內(nèi)的電機(jī)、傳動(dòng)連接所述變速器與所述電機(jī)的中間軸及密封組件，所述密封組件包括：

至少兩個(gè)環(huán)形密封件，間隔套設(shè)于所述中間軸，所述環(huán)形密封件的內(nèi)壁及外壁分別與所述中間軸的表面及所述殼體的內(nèi)壁密封接觸；

其中，所述殼體、所述中間軸及相鄰的兩個(gè)所述環(huán)形密封件之間形成儲(chǔ)油腔，且所述殼體的側(cè)壁開設(shè)有與所述儲(chǔ)油腔連通的卸油通孔。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括油塞，所述卸油通孔為貫穿所述殼體側(cè)壁的螺紋孔，所述油塞與所述螺紋孔螺合。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述中間軸與所述至少兩個(gè)環(huán)形密封件的接觸面分別設(shè)置有回油紋路。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述回油紋路包括沿所述中間軸的周向間隔設(shè)置的多個(gè)回油槽，所述回油槽的延伸方向與所述中間軸的長度方向斜交。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述回油槽為直線型結(jié)構(gòu)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述環(huán)形密封件包括主體及密封部，所述密封部的一端與所述主體的一側(cè)固定連接，所述密封部與所述中間軸密封接觸。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述環(huán)形密封件還包括設(shè)置于所述主體遠(yuǎn)離所述密封部一端的抵持部，所述抵持部與所述殼體的內(nèi)壁密封接觸。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述環(huán)形密封件為氟橡膠密封圈。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述殼體沿所述中間軸的周向開設(shè)有至少兩個(gè)凹槽，所述至少兩個(gè)環(huán)形密封件分別部分收容于所述至少兩個(gè)凹槽。

一種電動(dòng)汽車，包括：

一體化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；

電源系統(tǒng)，包括蓄電池，所述蓄電池與所述電機(jī)電連接。