[實(shí)用新型]一種方便與棧橋固定連接的移動(dòng)棧橋前行走小車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820291735.8
• 申請(qǐng)日: 2018-03-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207958963U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃金領(lǐng);李亮;董俊學(xué)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天津久安集團(tuán)亨實(shí)鋼結(jié)構(gòu)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01D15/10
• 分類(lèi)號(hào): E01D15/10;E01D19/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種方便與棧橋固定連接的移動(dòng)棧橋前行走小車(chē)，包括車(chē)體、支撐板和第二連接桿，所述車(chē)體的上端設(shè)置第一孔洞，所述橫向伸展桿的上方設(shè)置有擋板，所述第一連接孔的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一連接軸，所述支撐板位于車(chē)體的左側(cè)表面，所述第二連接孔的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二連接軸，所述支撐板的下表面設(shè)置有凹槽，所述第三連接軸的下方設(shè)置有第一連接桿，所述第一連接桿的下端設(shè)置有第一液壓缸，所述車(chē)體的下端設(shè)置有第二孔洞，所述第二連接桿位于車(chē)體的下表面，所述第二液壓缸的下端設(shè)置有防陷板，所述第三連接桿的下端設(shè)置有第三液壓缸。該方便與棧橋固定連接的移動(dòng)棧橋前行走小車(chē)設(shè)置了防陷板增加了小車(chē)在使用時(shí)與地面的接觸面積。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及施工棧橋技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種方便與棧橋固定連接的移動(dòng)棧橋前行走小車(chē)。

背景技術(shù)

棧橋是一種行駛起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備，能夠直接為施工服務(wù)的臨時(shí)橋梁，施工棧橋一般有橋墩、梁跨結(jié)構(gòu)和橋面系統(tǒng)三部分構(gòu)成，施工棧橋在使用時(shí)需要經(jīng)常的移動(dòng)，大大提高了施工作業(yè)的效率，棧橋移動(dòng)時(shí)需要特定的設(shè)備，隨著棧橋技術(shù)的不斷進(jìn)步，棧橋移動(dòng)設(shè)備也有了很大的改進(jìn)，但是目前使用棧橋移動(dòng)小車(chē)仍然存在不足的地方，例如多數(shù)的棧橋移動(dòng)小車(chē)的大小較為固定，只能夠?qū)μ囟ǖ臈蜻M(jìn)行移動(dòng)，使用有局限性，多數(shù)的棧橋移動(dòng)小車(chē)，在移動(dòng)棧橋時(shí)，棧橋在小車(chē)上方不夠穩(wěn)定，容易發(fā)生側(cè)滑，導(dǎo)致移動(dòng)不方便，針對(duì)上述問(wèn)題，在原有的方便與棧橋固定連接的移動(dòng)棧橋前行走小車(chē)的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種方便與棧橋固定連接的移動(dòng)棧橋前行走小車(chē)，以解決上述背景技術(shù)中提出的多數(shù)的棧橋移動(dòng)小車(chē)的大小較為固定，使用有局限性，多數(shù)的棧橋移動(dòng)小車(chē)，在移動(dòng)棧橋時(shí)，棧橋在小車(chē)上方不夠穩(wěn)定的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種方便與棧橋固定連接的移動(dòng)棧橋前行走小車(chē)，包括車(chē)體、支撐板和第二連接桿，所述車(chē)體的上端設(shè)置第一孔洞，且第一孔洞的內(nèi)側(cè)設(shè)置有橫向伸展桿，所述橫向伸展桿的上方設(shè)置有擋板，且擋板的下端設(shè)置有第一連接孔，所述第一連接孔的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一連接軸，所述支撐板位于車(chē)體的左側(cè)表面，且支撐板的右端設(shè)置有第二連接孔，所述第二連接孔的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二連接軸，所述支撐板的下表面設(shè)置有凹槽，且凹槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第三連接軸，所述第三連接軸的下方設(shè)置有第一連接桿，且第一連接桿的上端設(shè)置有第三連接孔，所述第一連接桿的下端設(shè)置有第一液壓缸，且第一液壓缸的下端設(shè)置有支撐塊，所述車(chē)體的下端設(shè)置有第二孔洞，且第二孔洞的上方設(shè)置有縱向伸展桿，所述第二連接桿位于車(chē)體的下表面，且第二連接桿的下端設(shè)置有第二液壓缸，所述第二液壓缸的下端設(shè)置有防陷板，且防陷板的左側(cè)設(shè)置有第三連接桿，所述第三連接桿的下端設(shè)置有第三液壓缸，且第三連接桿的設(shè)下端置有萬(wàn)向輪。

優(yōu)選的，所述車(chē)體設(shè)置有4個(gè)，且車(chē)體呈對(duì)角分布。

優(yōu)選的，所述橫向伸展桿在車(chē)體上為滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，且橫向伸展桿的豎直截面面積與第一孔洞的豎直截面面積相等。

優(yōu)選的，所述擋板在車(chē)體上為轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，且擋板的旋轉(zhuǎn)范圍為0-180°。

優(yōu)選的，所述第一連接桿的中軸線(xiàn)與支撐板的中軸線(xiàn)在同一個(gè)面上，且第一連接桿在支撐板上為轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述防陷板中軸線(xiàn)與車(chē)體的中軸線(xiàn)在同一直線(xiàn)上，且防陷板底面距離車(chē)體底面的最大距離大于萬(wàn)向輪最低點(diǎn)距離車(chē)體底面的最小距離。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該方便與棧橋固定連接的移動(dòng)棧橋前行走小車(chē)，解決了多數(shù)的棧橋移動(dòng)小車(chē)的大小較為固定，使用有局限性的問(wèn)題，以及解決了多數(shù)的棧橋移動(dòng)小車(chē)，在移動(dòng)棧橋時(shí)，棧橋在小車(chē)上方不夠穩(wěn)定的問(wèn)題。

1、設(shè)置了橫向伸展桿用于增加小車(chē)的寬度，設(shè)置了縱向伸展桿用于增加小車(chē)的長(zhǎng)度，從而使小車(chē)能夠?qū)Σ煌笮〉臈蜻M(jìn)行移動(dòng)，增加了小車(chē)的使用范圍；