[實用新型]一種四分之一后獨立懸架工裝有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820290407.6 | 申請日： | 2018-03-01 |
| 公開（公告）號： | CN208102164U | 公開（公告）日： | 2018-11-16 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 韋寶侶;馬良燦;潘俊斌;伍初東 | 申請（專利權(quán)）人： | 上汽通用五菱汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B62D65/12 | 分類號： | B62D65/12 |
| 代理公司： | 深圳市科吉華烽知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 44248 | 代理人： | 姜書新 |
| 地址： | 545007 廣西壯*** | 國省代碼： | 廣西;45 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 后獨立懸架 工裝 本實用新型 安裝支架 固定裝置 側(cè)向 設(shè)備安裝空間 控制臂支架 零部件裝置 安全法規(guī) 沖擊試驗 工裝夾具 后減振器 施力裝置 試驗工裝 運動關(guān)系 運動特性 整車開發(fā) 制造周期 低成本 控制臂 前襯套 垂向 加載 螺簧 整車 采購 制造 研究 | ||
1.一種四分之一后獨立懸架工裝，其特征在于，該結(jié)構(gòu)包括施力裝置、固定裝置以及零部件裝置，所述固定裝置包括控制臂支架、后減振器及后螺簧安裝支架以及H臂前襯套安裝支架，所述控制臂支架、H臂前襯套安裝支架一端分別連接在固定裝置底座上，另一端分別連接后減振器及后螺簧安裝支架，所述零部件裝置包括后輪轂支架、上控制臂總成、下控制臂總成、H臂總成、后減振器總成、穩(wěn)定桿及穩(wěn)定桿拉桿、后螺旋彈簧，所述后輪轂支架、上控制臂總成、下控制臂總成、H臂總成、后減振器總成、穩(wěn)定桿及穩(wěn)定桿拉桿通過螺栓連成一個整體，所述上控制臂總成、下控制臂總成、 H臂總成、后減振器總成、后螺旋彈簧分別固定在穩(wěn)定桿及穩(wěn)定桿拉桿、控制臂支架和后減振器總成上，所述施力裝置分別與輪胎及制動器總成以及作動器連接，所述輪胎及制動器總成與固定裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四分之一后獨立懸架工裝，其特征在于，所述施力裝置底座平臺表面固定連接一個垂直擋板，所述垂直擋板上設(shè)置有螺桿及套筒。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種四分之一后獨立懸架工裝，其特征在于，所述輪胎及制動器總成通過螺桿及套筒連接施力裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種四分之一后獨立懸架工裝，其特征在于，所述垂直擋板寬面底部設(shè)計有支撐板，所述支撐板一側(cè)與施力裝置底部連接，一側(cè)與垂直擋板連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四分之一后獨立懸架工裝，其特征在于，所述輪胎及制動器總成通過由后輪轂支架、上控制臂總成、下控制臂總成、H臂總成、后減振器總成、穩(wěn)定桿及穩(wěn)定桿拉桿連成的整體連接在控制臂支架上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四分之一后獨立懸架工裝，其特征在于，所述控制臂支架包括上控制臂、下控制臂以及H臂后襯套安裝支架，所述上控制臂、下控制臂通過H臂后襯套安裝支架連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種四分之一后獨立懸架工裝，其特征在于，所述上控制臂與后減振器及后螺簧安裝支架固定連接，下控制臂與固定裝置底座固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四分之一后獨立懸架工裝，其特征在于，所述后螺旋彈簧包括彈簧主體以及圓柱支柱，所述圓柱支柱連接在彈簧上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種四分之一后獨立懸架工裝，其特征在于，所述圓柱支柱貫穿后減振器及后螺簧安裝支架并與后減振器及后螺簧安裝支架固定連接，所述彈簧主體與穩(wěn)定桿通過螺栓與穩(wěn)定桿及穩(wěn)定桿拉桿以及后減振器總成連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四分之一后獨立懸架工裝，其特征在于，所述固定裝置底座上設(shè)計有螺栓，所述固定裝置通過螺栓固定連接。
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