[實(shí)用新型]一種銅電解生產(chǎn)槽面短路處理提板機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820289561.1
• 申請(qǐng)日: 2018-03-01
• 公開（公告）號(hào): CN208071828U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李寶亨;吳克富;關(guān)甫江;王樹龍;李學(xué)國;楊博
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 白銀有色集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): C25C7/06
• 分類號(hào): C25C7/06;C25C1/12
• 代理公司: 甘肅省知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)中心 62100
• 代理人: 尚鵬

本實(shí)用新型公開了一種銅電解生產(chǎn)槽面短路處理提板機(jī)，包括安裝在銅電解生產(chǎn)槽面安全通道上的一對(duì)大車行走軌道，大車行走軌道的正上方設(shè)有支腿，支腿的底部安裝有大車行車輪且大車行車輪位于大車行走軌道上，支腿的頂部之間水平設(shè)有主梁，主梁的一側(cè)設(shè)有鋼絲繩電纜滑車，主梁的頂部安裝有小車行走軌道，小車行走軌道的上方安裝有小車框架，小車框架與鋼絲繩電纜滑車連接，小車框架的底部設(shè)有小車行走輪且小車行走輪位于小車行走軌道上，小車框架的頂部固定有卷揚(yáng)提板裝置。本實(shí)用新型將短路點(diǎn)附近的小結(jié)粒全部處理,處理極間短路效果好、徹底，能避免重復(fù)短路，降低了陰極銅直流電單耗，提高了A級(jí)銅品級(jí)率，有利于銅電解系統(tǒng)穩(wěn)定、高效率生產(chǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于起重技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種銅電解生產(chǎn)槽面短路處理提板機(jī)。

背景技術(shù)

銅電解生產(chǎn)中，槽面作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理、精細(xì)化操作是保證陰極銅質(zhì)量的有效措施，陰極銅極間短路處理的效率和質(zhì)量決定電流效率及陰極銅質(zhì)量。

銅電解生產(chǎn)槽面極間短路采用人工長鏟液下處理極間短接點(diǎn)，人工長鏟液下處理極間短路點(diǎn)處理不徹底、電解液攪動(dòng)幅度大，陽極泥沉降效果不好，造成陰極銅結(jié)粒等不利因素，導(dǎo)致銅電解電流效率低、品級(jí)率低、陰極銅電能單耗高，不利于銅電解系統(tǒng)穩(wěn)定、高效率生產(chǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，處理極間短路效果好、徹底，且能提高電流效率和A級(jí)銅品級(jí)率，降低陰極銅直流電單耗的銅電解生產(chǎn)槽面短路處理提板機(jī)。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種銅電解生產(chǎn)槽面短路處理提板機(jī)，包括安裝在銅電解生產(chǎn)槽面安全通道上的一對(duì)大車行走軌道，所述大車行走軌道的正上方設(shè)有支腿，所述支腿的底部安裝有大車行車輪且大車行車輪位于大車行走軌道上，所述支腿的頂部之間水平設(shè)有主梁，所述主梁的一側(cè)設(shè)有鋼絲繩電纜滑車，所述主梁的頂部安裝有小車行走軌道，所述小車行走軌道的上方安裝有小車框架，所述小車框架與鋼絲繩電纜滑車連接，所述小車框架的底部設(shè)有小車行走輪且小車行走輪位于小車行走軌道上，所述小車框架的頂部固定有卷揚(yáng)提板裝置。

進(jìn)一步地，所述卷揚(yáng)提板裝置包括固定在小車框架頂部的彎梁，所述彎梁的固定端安裝有卷揚(yáng)減速電機(jī)，所述彎梁的伸出端設(shè)有卷揚(yáng)定滑輪和鋼絲繩固定頭，所述鋼絲繩固定頭上連接有鋼絲繩且鋼絲繩繞過卷揚(yáng)定滑輪與卷揚(yáng)減速電機(jī)的輸出軸連接，所述鋼絲繩固定頭與卷揚(yáng)定滑輪之間的鋼絲繩上懸掛有起吊勾頭。

進(jìn)一步地，所述大車行走軌道的底部與銅電解生產(chǎn)槽面安全通道的地面之間設(shè)有軌道墊板，所述軌道墊板的兩側(cè)沿輕軌長度方向分別設(shè)有對(duì)稱的若干墊板固定孔，所述銅電解生產(chǎn)槽面安全通道的地面上設(shè)有與墊板固定孔相對(duì)應(yīng)的地面固定孔，所述地面固定孔與墊板固定孔通過固定螺栓連接，所述固定螺栓的下端位于地面固定孔內(nèi)且固定螺栓的下端與地面固定孔的孔壁之間設(shè)有植筋錨固膠，所述固定螺栓的上端設(shè)有緊固螺母，所述緊固螺母與軌道墊板之間設(shè)有S型軌道壓板。

進(jìn)一步地，所述小車行走軌道遠(yuǎn)離卷揚(yáng)提板裝置的一側(cè)底部設(shè)有反滾輪，所述反滾輪安裝在滾輪軸上且滾輪軸的一端與小車框架之間設(shè)有連接擋板。

進(jìn)一步地，所述主梁與支腿之間通過螺栓固定有絕緣板。

進(jìn)一步地，所述大車行車輪包括大車行車主動(dòng)輪和大車行車從動(dòng)輪，所述大車行車主動(dòng)輪與大車行走減速機(jī)連接。

進(jìn)一步地，所述大車行走減速機(jī)為SEW減速電機(jī)。

進(jìn)一步地，所述起吊勾頭的懸掛轉(zhuǎn)輪為尼龍輪。

進(jìn)一步地，所述大車行走軌道的軌距為14.08m。