[實用新型]從控模塊及電池管理系統

有效

• 申請號: 201820287934.1
• 申請日: 2018-02-28
• 公開（公告）號: CN207868332U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 南金瑞;姜新路;米廣東;劉志超;羅恒;韓留義;南江峰
• 申請（專利權）人: 北京國能電池科技股份有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/48;H02J7/00;B60L11/18
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王文紅

本實用新型提供了一種從控模塊及電池管理系統；其中，該從控模塊包括電源電路、單片機電路、通信電路、電壓采集電路及溫度采集電路；單片機電路分別與通信電路、電壓采集電路和溫度采集電路連接；電源電路用于供電；電壓采集電路通過電壓傳感器與動力電池組的動力電池相連，將采集的電壓數據傳輸至單片機電路；電壓采集電路包括50個電壓監測點；溫度采集電路通過溫度傳感器采集所述動力電池的溫度，將溫度數據傳輸至單片機電路；單片機電路通過通信電路將電壓數據和溫度數據發送至主模塊。本實用新型通過設置電壓監測點及溫度監測點，對電池組中串聯的每個單體電池的工作狀態進行監控，提高了電池組的工作穩定性。

技術領域

本實用新型涉及電池管理領域，尤其是涉及一種從控模塊及電池管理系統。

背景技術

隨著科技進步及環境保護需求的日益增長，電動汽車在社會生活中越來越普及。電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛的車輛。因而對環境影響相對傳統汽車較小。車載動力電池組由數百節單體電池通過串并聯方式組合而成，總電壓高達幾百伏，充電電流達幾百安。電池在充放電過程中的電壓、溫度都要保持在合理范圍之內，由于單體電池間連接緊密，每個單體電池的工作狀態都會對電動汽車的整個供電系統產生影響。然而，對動力電池性能的監測技術還不夠完善，導致動力電池組的工作穩定性較差。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種從控模塊及電池管理系統，以增強動力電池組的工作穩定性。

第一方面，本實用新型實施例提供了一種從控模塊，該從控模塊設置于電動汽車的電池管理系統，該從控模塊包括電源電路、單片機電路、通信電路、電壓采集電路、溫度采集電路；單片機電路分別與通信電路、電壓采集電路和溫度采集電路連接；通信電路通過CAN總線與電池管理系統的主模塊連接；

電源電路用于供電；電壓采集電路通過電壓傳感器與動力電池組的動力電池相連，用于采集動力電池的電壓，并將采集到的電壓數據傳輸至單片機電路；電壓采集電路包括50個電壓監測點；溫度采集電路通過溫度傳感器采集所述動力電池的溫度，并將采集到的溫度數據傳輸至單片機電路；溫度采集電路包括32個溫度監測點，單片機電路用于通過通信電路將電壓數據和溫度數據發送至主模塊。

結合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，從控模塊還包括均衡電路；均衡電路分別與單片機電路和動力電池連接；均衡電路采用被動均衡的工作方式。

結合第一方面的第一種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中，均衡電路包括均衡放電部件和均衡選擇開關；均衡選擇開關與動力電池一一對應；單片機控制均衡選擇開關的開啟或關閉，以控制各個動力電池的被動均衡放電。

結合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，其中，電壓采集電路包括電壓采集部件和電壓采集開關；電壓采集部件共設置50個電壓監測點；電壓監測點與電壓采集開關一一對應；單片機控制電壓采集開關，以控制各個電壓監測點的工作狀態。

結合第一方面的第三種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第四種可能的實施方式，其中，單片機電路包括程序調試單元和單片機控制單元；程序調試單元用于接收上位機的控制指令，以對單片機控制單元的程序進行編輯。

結合第一方面的第二種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第五種可能的實施方式，其中，從控模塊還包括插接件電路；插接件電路分別與電壓采集電路、溫度采集電路及均衡電路連接；電壓采集電路、溫度采集電路及均衡電路通過插接件電路與動力電池連接。

結合第一方面的第五種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第六種可能的實施方式，其中，單片機電路還包括AD轉換器；AD轉換器分別與電壓采集電路和溫度采集電路連接；AD轉換器用于將電壓采集電路和溫度采集電路的輸出的模擬信號轉換為數字信號。