[實用新型]高密封性艙門結構有效

申請號：	201820287932.2	申請日：	2018-02-28
公開（公告）號：	CN208119404U	公開（公告）日：	2018-11-20
發明（設計）人：	馮北平;何云鵬;李偉斌;馬海鑫	申請（專利權）人：	江蘇恒銘達航空設備有限公司
主分類號：	B64C1/14	分類號：	B64C1/14
代理公司：	無錫市匯誠永信專利代理事務所(普通合伙) 32260	代理人：	張歡勇
地址：	214000 江蘇省無錫市惠山經濟開發區智慧路1號清華創新***	國省代碼：	江蘇;32
權利要求書：	查看更多	說明書：	查看更多
摘要：
搜索關鍵詞：	軌道門體本實用新型艙門結構高密封性彎曲延伸滑動件彎曲段進出口滑動配合密封性上端下端擠壓
鉆瓜網技術展會專利詞庫專利權人專利榜在售專利公布日期熱門專利

【說明書】：

本實用新型公開了一種高密封性艙門結構，包括門體和機體，機體上設置開設有進出口，進出口的上端設置有第一軌道和第二軌道，進出口的下端設置有第三軌道和第四軌道。門體呈方形且靠近4個角的位置設置有4個滑動件，滑動件分別和第一軌道、第二軌道、第三軌道和第四軌道滑動配合。第一軌道、第二軌道、第三軌道和第四軌道包括彎曲段，彎曲段向機體的內部彎曲延伸。本實用新型實施方式中，由于第一軌道、第二軌道、第三軌道和第四軌道的末端向機體的內部彎曲延伸，當門體在軌道上運動到末端時，門體向機體的內部擠壓，并和機體緊密接觸，進一步減少了機體和門體之間的縫隙，提高了機體的密封性。

技術領域

本實用新型涉及直升機的艙門領域，尤其涉及一種高密封性艙門結構。

背景技術

在相關技術中，直升機的艙門一般使用開合式的，這種結構中的門體打開關閉時占用空間較大，同時，門體和機體之間的密封性無法保障，使得直升機在飛行過程中，機體和門體之間的縫隙處發出較大噪音，同時，直升機的室內外溫度不一致的環境中，機體和門體之間的縫隙還流失了機體內部的熱量，造成能量損失，也對直升機內部產生了一些安全隱患。

實用新型內容

本實用新型實施方式提供的一種高密封性艙門結構，包括門體和機體，所述機體上設置開設有進出口，所述進出口的上端設置有第一軌道和第二軌道，所述進出口的下端設置有第三軌道和第四軌道，

所述門體呈方形且靠近4個角的位置設置有4個滑動件，所述滑動件分別和所述第一軌道、所述第二軌道、所述第三軌道和所述第四軌道滑動配合，

所述第一軌道、所述第二軌道、所述第三軌道和所述第四軌道包括彎曲段，所述彎曲段向所述機體的內部彎曲延伸。

本實用新型實施方式中，由于第一軌道、第二軌道、第三軌道和第四軌道的末端向機體的內部彎曲延伸，當門體在軌道上運動到末端時，門體向機體的內部擠壓，并和機體緊密接觸，進一步減少了機體和門體之間的縫隙，提高了機體的密封性。

在某些實施方式中，所述第一軌道和所述第二軌道在豎直方向上并排設置。

在某些實施方式中，所述第一軌道、所述第二軌道、所述第三軌道和所述第四軌道包括軌道底面、軌道側面和軌道頂面，所述滑動件設置有滑輪，

所述滑輪設置在所述軌道底面上并和所述軌道側面發生滑動接觸。

在某些實施方式中，所述滑輪通過連接件連接所述滑動件，所述連接件和所述滑動件轉動連接。

在某些實施方式中，所述彎曲段在豎直方向上向同一方向彎曲。

在某些實施方式中，所述機體上和所述門體配合的位置設置有密封條。

在某些實施方式中，所述密封條為軟性材料。