[實用新型]副車架下板和具有其的副車架組件

有效

• 申請號: 201820287123.1
• 申請日: 2018-02-28
• 公開（公告）號: CN207916963U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 曹大為;孫玉;徐波;王雪峰;駱興;任英俊;邱昕宇;張星;王文棟
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種副車架下板和具有其的副車架組件，副車架下板包括板主體和兩個后安裝臂，板主體上設置有第一加強區域，兩個后安裝臂分別安裝在板主體的左右兩側并向后延伸，后安裝臂設有第二加強區域，第二加強區域與第一加強區域相連。根據本實用新型的副車架下板，無需設置加強件即可增強整體強度，減輕了副車架下板的重量。

技術領域

本實用新型涉及車輛制造領域，具體而言，涉及一種副車架下板和具有其的副車架組件。

背景技術

相關技術中，為提高車輛的副車架組件的強度，提高副車架組件的工作可靠性，在副車架下板上設有多個加強件，但多個加強件不僅增加了副車架下板的重量，不利于車輛的輕量化，且多個加強件增加了副車架下板的零件數目，增加了副車架下板的裝配難度。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種在保證副車架組件的工作可靠性的同時，至少能在一定程度上重量更輕的副車架下板。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種副車架下板，包括板主體和兩個后安裝臂，所述板主體上設置有第一加強區域，兩個所述后安裝臂分別安裝在所述板主體的左右兩側并向后延伸，所述后安裝臂設有第二加強區域，所述第二加強區域與所述第一加強區域相連。

進一步地，所述后安裝臂的后端設有副車架后安裝點，所述第二加強區域的后端與所述副車架后安裝點相連且前端與所述第一加強區域相連。

進一步地，所述板主體的左右兩側分別設有副車架前安裝點，每個所述副車架前安裝點位于同側的所述后安裝臂的前側，所述第一加強區域的兩端分別與同側的所述副車架前安裝點間隔開。

進一步地，所述第二加強區域設有第一安裝平面，所述第一安裝平面設有擺臂后安裝孔。

進一步地，所述第一加強區域的中部設有第二安裝平面，所述第二安裝平面設有發動機后懸置安裝孔。

進一步地，所述第二安裝平面的左右兩側分別設有第三安裝平面，所述第三安裝平面設有轉向器安裝孔，所述第三安裝平面位于所述第一加強區域內。

進一步地，所述第三安裝平面與所述第二安裝平面連接有加強筋。

進一步地，所述加強筋和所述第一加強區域的凸出方向相反。

進一步地，所述板主體具有中間部分和連接在所述中間部分兩側的弧形部分，兩個所述弧形部分之間的距離從前向后呈遞減趨勢，所述第一加強區域的兩端以大體平行于對應的所述弧形部分的方式從所述中間部分向所述弧形部分延伸。

相對于現有技術，本實用新型所述的副車架下板具有以下優勢：

1)根據本實用新型的副車架下板，通過在板主體設置第一加強區域，無需設置加強件即可增強板主體的強度，減輕了副車架下板的重量。

2)根據本實用新型的副車架下板，通過在后安裝臂設置第二加強區域，無需設置加強件即可增強后安裝臂的強度，減輕了副車架下板的重量。

3)根據本實用新型的副車架下板，通過令第一加強區域與第二加強區域相連，增加了板主體與后安裝臂的連接強度，進一步提高了副車架下板的整體強度。

本實用新型的另一目的在于提出一種副車架組件，包括上述任一種所述的副車架下板。

所述副車架組件與上述的副車架下板相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：