[實用新型]車輛

有效

• 申請號: 201820286910.4
• 申請日: 2018-02-28
• 公開（公告）號: CN207955383U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 馬東輝;馬守明
• 申請（專利權）人: 北京車和家信息技術有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;G01R31/36
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產權代理事務所(普通合伙) 11348
• 代理人: 王偉鋒;劉鐵生

本實用新型是關于一種車輛，涉及電池管理技術領域，主要解決的技術問題是現有車輛無法提供控制避免電池異常報警的硬件檢測環境。車輛包括：動力電池單元、報警控制單元、第一檢測單元和第二檢測單元；第一檢測單元連接所述報警控制單元，用于檢測所述動力電池單元殼體狀態，并生成檢測信號輸出到所述報警控制單元；所述動力電池單元殼體狀態包括打開狀態和關閉狀態；第二檢測單元連接所述報警控制單元，用于檢測所述動力電池單元電源接口狀態，并生成檢測信號輸出到報警控制單元；所述動力電池單元電源接口狀態包括插接狀態和未插接狀態。相對于現有技術，可提供控制電池異常報警的硬件檢測環境，有助于避免在用戶更換電池中車輛發出異常警告。

技術領域

本實用新型實施例涉及電池管理技術領域，特別是涉及一種車輛。

背景技術

通常的，車輛按照充電的方式分為兩種，一種車輛是將充電樁的充電槍與車輛的充電接口直接插接進行充電，另一種車輛，例如低速車輛，是需要將車輛的動力電池從車體上拆卸下來，將拆卸下來的動力電池攜帶至易于充電的位置進行充電。

在車輛上均設置有檢測動力電池接通狀態的電池管理單元，電池管理單元檢測到動力電池插接出現斷路后，會通過人機界面發出警告，以提示用戶車輛出現電池故障。而實際中，用戶在將動力電池從車輛上拆卸來的過程中，車輛并未出現故障，而車輛的人機界面仍然會發出電池異常報警。

實用新型內容

一方面，本實用新型的實施例提供一種車輛，包括：

動力電池單元；報警控制單元；第一檢測單元和第二檢測單元；

第一檢測單元，連接所述報警控制單元，用于檢測所述動力電池單元殼體狀態，并生成檢測信號輸出到所述報警控制單元；所述動力電池單元殼體狀態包括打開狀態和關閉狀態；

第二檢測單元，連接所述報警控制單元，用于檢測所述動力電池單元電源接口狀態，并生成檢測信號輸出到所述報警控制單元；所述動力電池單元電源接口狀態包括插接狀態和未插接狀態。

本實用新型的目的及解決其技術問題還可采用以下技術措施進一步實現。

在一些實施例中，前述的車輛，其中

所述動力電池單元包括動力電池組；

所述電池單元殼體包括電池蓋板；

所述第一檢測單元包括設置在所述動力電池組和所述電池蓋板之間的檢測開關；所述檢測開關用于檢測所述電池蓋板的開閉狀態，在電池蓋板打開時，生成第一開關狀態信號；在電池蓋板蓋合時，生成第二開關狀態信號。

在一些實施例中，前述的車輛，其中所述動力電池單元包括電能連接插頭、鎖定部件；所述電能連接插頭插入所述動力電池組的電源接口，所述鎖定部件鎖定所述電能連接插頭于所述動力電池組的電源接口內，所述鎖定部件具有操控部分，用于通過操控以解除對電能連接插頭于所述動力電池組的電源接口內的鎖定；所述電池蓋板設置于所述動力電池組，所述電池蓋板的位置與所述操控部分位置相對，所述電池蓋板處于蓋合狀態時限制對所述操控部分的操控。電能連接插頭插入動力電池組電源接口后，與動力電池組電連接，電能連接插頭獲取動力電池組的電能，電能連接插頭獲取的電能可為車輛的車載用電設備供電。電能連接插頭從動力電池組的電源接口拔出后，可將動力電池組從車輛上拆卸下來進行充電操作。

在一些實施例中，前述的車輛，其中所述鎖定部件包括轉動桿，所述操控部分位于所述轉動桿的第一端，所述轉動桿的中部連接于所述電能連接插頭，所述轉動桿的第二端具有第一卡接部；所述動力電池組具有第二卡接部；在扳動所述轉動桿的操控部分時，所述轉動桿可以轉動桿的中部為中心進行旋轉，在轉動桿的第二端旋轉到第一位置時，所述第一卡接部與所述動力電池組的第二卡接部卡接；當旋轉動桿的第二端轉到第二位置時，所述第一卡接部與所述第二卡接部分離。電能連接插頭