[實用新型]車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820286910.4
• 申請日: 2018-02-28
• 公開（公告）號: CN207955383U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬東輝;馬守明
• 申請（專利權(quán)）人: 北京車和家信息技術(shù)有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;G01R31/36
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11348
• 代理人: 王偉鋒;劉鐵生

1.一種車輛，其特征在于，包括：

動力電池單元；報警控制單元；第一檢測單元和第二檢測單元；

第一檢測單元，連接所述報警控制單元，用于檢測所述動力電池單元殼體狀態(tài)，并生成檢測信號輸出到所述報警控制單元；所述動力電池單元殼體狀態(tài)包括打開狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)；

第二檢測單元，連接所述報警控制單元，用于檢測所述動力電池單元電源接口狀態(tài)，并生成檢測信號輸出到所述報警控制單元；所述動力電池單元電源接口狀態(tài)包括插接狀態(tài)和未插接狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，

所述動力電池單元包括動力電池組；

所述電池單元殼體包括電池蓋板；

所述第一檢測單元包括設(shè)置在所述動力電池組和所述電池蓋板之間的檢測開關(guān)；所述檢測開關(guān)用于檢測所述電池蓋板的開閉狀態(tài)，在電池蓋板打開時，生成第一開關(guān)狀態(tài)信號；在電池蓋板蓋合時，生成第二開關(guān)狀態(tài)信號。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛，其特征在于，

所述動力電池單元包括電能連接插頭、鎖定部件；所述電能連接插頭插入所述動力電池組的電源接口，所述鎖定部件鎖定所述電能連接插頭于所述動力電池組的電源接口內(nèi)，所述鎖定部件具有操控部分，用于通過操控以解除對電能連接插頭于所述動力電池組的電源接口內(nèi)的鎖定；

所述電池蓋板設(shè)置于所述動力電池組，所述電池蓋板的位置與所述操控部分位置相對，所述電池蓋板處于蓋合狀態(tài)時限制對所述操控部分的操控。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛，其特征在于，

所述鎖定部件包括轉(zhuǎn)動桿，所述操控部分位于所述轉(zhuǎn)動桿的第一端，所述轉(zhuǎn)動桿的中部連接于所述電能連接插頭，所述轉(zhuǎn)動桿的第二端具有第一卡接部；所述動力電池組具有第二卡接部；在扳動所述轉(zhuǎn)動桿的操控部分時，所述轉(zhuǎn)動桿可以轉(zhuǎn)動桿的中部為中心進行旋轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)動桿的第二端旋轉(zhuǎn)到第一位置時，所述第一卡接部與所述動力電池組的第二卡接部卡接；當(dāng)旋轉(zhuǎn)動桿的第二端轉(zhuǎn)到第二位置時，所述第一卡接部與所述第二卡接部分離。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛，其特征在于，

所述鎖定部件包括插桿，所述操控部分位于所述插桿的第一端；

所述電能連接插頭的鎖緊孔和所述動力電池組的鎖緊孔貫通，所述插桿的第二端插入所述電能連接插頭的鎖緊孔、所述動力電池組的鎖緊孔，以鎖定所述電能連接插頭于所述動力電池組的電源接口內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛，其特征在于，

所述檢測開關(guān)包括微動開關(guān)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛，其特征在于，

所述動力電池組包括第一電池單元、第二電池單元、支座；所述支座位于第一電池單元以及第二電池單元之間；

所述微動開關(guān)設(shè)置于所述支座。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，其特征在于，

所述電池蓋板通過緊固件固定于動力電池組的支座。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一所述的車輛，其特征在于，還包括：

人機界面顯示單元，與所述報警控制單元信號輸出端連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一所述的車輛，其特征在于，

報警控制單元與負載電源控制電路連接。