[實(shí)用新型]一種鈦合金的汽車彈簧

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820285529.6
• 申請日: 2018-02-28
• 公開（公告）號: CN208164695U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐平
• 申請（專利權(quán)）人: 泉州市蜀行者貿(mào)易有限公司
• 主分類號: B60G15/00
• 分類號: B60G15/00;B60G17/06
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本實(shí)用新型公開了一種鈦合金的汽車彈簧，其結(jié)構(gòu)包括卡扣、固定環(huán)、彈簧、主體、防滑墊、減震器、定位槽、緩沖調(diào)節(jié)桿、導(dǎo)桿，所述彈簧設(shè)在兩個固定環(huán)之間，所述彈簧將主體前端和緩沖調(diào)節(jié)桿圈在內(nèi)部，所述彈簧前后兩端與固定環(huán)相連接，所述彈簧與固定環(huán)設(shè)在同一平面上，本實(shí)用新型設(shè)有緩沖調(diào)節(jié)桿，用彈簧與減震器互相配合控制車子的行走情況，然后用定位槽將主體固定在使用的位置上，通過鎖扣和螺絲將緩沖調(diào)節(jié)桿連接在主體上，在路況不好時，用固定板、活塞桿、緩沖器互相接通連接到主體上，進(jìn)行控制汽車，然后用活塞桿進(jìn)行調(diào)整緩沖器的彈性回復(fù)能力，提高緩沖效果和駕駛效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是一種鈦合金的汽車彈簧，屬于汽車彈簧設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

鈦及鈦合金具有密度低、耐高溫、比強(qiáng)度高、耐腐蝕、線脹系數(shù)小、導(dǎo)熱系數(shù)小、無磁性、生物相容性好等優(yōu)異性能，是航空航天、海洋運(yùn)輸、建筑、化工冶金等行業(yè)不可缺少的新型結(jié)構(gòu)材料。

現(xiàn)有技術(shù)公開了申請?zhí)枮椋?01520277441.6的一種汽車彈簧裝置，它包括空氣壓縮機(jī)、第一彈簧、第一連接桿以及恢復(fù)裝置，所述第一連接桿內(nèi)有一圓柱狀容納處，所述容納處的內(nèi)壁面上設(shè)置有兩條導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿上設(shè)置有齒，所述圓柱狀容納處還設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有與導(dǎo)桿相互嚙合的齒，所述第一彈簧套裝于所述第一連接桿，所述第一連接桿有兩端，分別為第一端和第二端，所述恢復(fù)裝置有三個，所述恢復(fù)裝置的兩端分別與所述第一端和所述第二端活動連接，所述第一彈簧為空心結(jié)構(gòu)，所述空氣壓縮機(jī)與所述第一彈簧內(nèi)空腔相連通,所述第一連接桿為彈性橡膠制成。實(shí)現(xiàn)能源回收利用。但是其不足之處在于在路況不好時，就有可能由于緩沖器的彈性回復(fù)能力不好而導(dǎo)致緩沖效果的消失或是效果變差，影響駕駛效果。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種鈦合金的汽車彈簧，以解決在路況不好時，就有可能由于緩沖器的彈性回復(fù)能力不好而導(dǎo)致緩沖效果的消失或是效果變差，影響駕駛效果的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種鈦合金的汽車彈簧，其結(jié)構(gòu)包括卡扣、固定環(huán)、彈簧、主體、防滑墊、減震器、定位槽、緩沖調(diào)節(jié)桿、導(dǎo)桿，所述彈簧設(shè)在兩個固定環(huán)之間，所述彈簧將主體前端和緩沖調(diào)節(jié)桿圈在內(nèi)部，所述彈簧前后兩端與固定環(huán)相連接，所述彈簧與固定環(huán)設(shè)在同一平面上，所述主體和緩沖調(diào)節(jié)桿分別貫穿連接兩個固定環(huán)，所述主體前端和緩沖調(diào)節(jié)桿后端相貫穿嵌合在一起，所述緩沖調(diào)節(jié)桿前端設(shè)有卡扣，所述導(dǎo)桿伸入卡扣內(nèi)部進(jìn)行旋緊連接，所述導(dǎo)桿通過卡扣與緩沖調(diào)節(jié)桿連為一體，所述主體頂部上設(shè)有防滑墊、減震器、定位槽，所述防滑墊固定嵌在主體內(nèi)部，所述主體頂部上通過減震器與彈簧接通；所述緩沖調(diào)節(jié)桿由固定板、轉(zhuǎn)盤、鎖扣、活塞桿、接孔、緩沖器組成，所述緩沖器貫穿嵌入固定板前端，所述固定板后端與活塞桿相嵌合連接，所述固定板與活塞桿之間設(shè)有接孔，所述接孔通過固定板與活塞桿連接進(jìn)行調(diào)整松緊度，所述固定板、活塞桿、緩沖器設(shè)在同一直線上，所述鎖扣套設(shè)連接在活塞桿后端，所述轉(zhuǎn)盤設(shè)在活塞桿前半段上，通過緩沖器與主體前端相接通。

進(jìn)一步地，所述卡扣與導(dǎo)桿采用垂直嵌合連接。

進(jìn)一步地，所述固定環(huán)貫穿嵌在主體的中間位置上。

進(jìn)一步地，所述彈簧通過主體和緩沖調(diào)節(jié)桿進(jìn)行上下活動。

進(jìn)一步地，所述減震器與定位槽互相傳導(dǎo)連接。

進(jìn)一步地，所述定位槽頂部貫穿嵌入主體頂部內(nèi)端。

進(jìn)一步地，所述彈簧為螺旋狀紋理。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)桿設(shè)在主體前后兩端上。

有益效果