[實用新型]一種鈦合金的汽車彈簧有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820285529.6 | 申請日： | 2018-02-28 |
| 公開（公告）號： | CN208164695U | 公開（公告）日： | 2018-11-30 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 徐平 | 申請（專利權(quán)）人： | 泉州市蜀行者貿(mào)易有限公司 |
| 主分類號： | B60G15/00 | 分類號： | B60G15/00;B60G17/06 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 353600 福建省泉*** | 國省代碼： | 福建;35 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 彈簧 緩沖調(diào)節(jié) 固定環(huán) 減震器 本實用新型 汽車彈簧 定位槽 活塞桿 鈦合金 緩沖器 彈性回復(fù)能力 調(diào)整緩沖器 緩沖效果 配合控制 防滑墊 桿連接 固定板 導(dǎo)桿 卡扣 螺絲 鎖扣 路況 接通 駕駛 汽車 | ||
1.一種鈦合金的汽車彈簧，其結(jié)構(gòu)包括卡扣(1)、固定環(huán)(2)、彈簧(3)、主體(4)、防滑墊(5)、減震器(6)、定位槽(7)、緩沖調(diào)節(jié)桿(8)、導(dǎo)桿(9)，所述彈簧(3)設(shè)在兩個固定環(huán)(2)之間，所述彈簧(3)將主體(4)前端和緩沖調(diào)節(jié)桿(8)圈在內(nèi)部，所述彈簧(3)前后兩端與固定環(huán)(2)相連接，其特征在于：
所述彈簧(3)與固定環(huán)(2)設(shè)在同一平面上，所述主體(4)和緩沖調(diào)節(jié)桿(8)分別貫穿連接兩個固定環(huán)(2)，所述主體(4)前端和緩沖調(diào)節(jié)桿(8)后端相貫穿嵌合在一起，所述緩沖調(diào)節(jié)桿(8)前端設(shè)有卡扣(1)，所述導(dǎo)桿(9)伸入卡扣(1)內(nèi)部進行旋緊連接，所述導(dǎo)桿(9)通過卡扣(1)與緩沖調(diào)節(jié)桿(8)連為一體，所述主體(4)頂部上設(shè)有防滑墊(5)、減震器(6)、定位槽(7)，所述防滑墊(5)固定嵌在主體(4)內(nèi)部，所述主體(4)頂部上通過減震器(6)與彈簧(3)接通；
所述緩沖調(diào)節(jié)桿(8)由固定板(801)、轉(zhuǎn)盤(802)、鎖扣(803)、活塞桿(804)、接孔(805)、緩沖器(806)組成，所述緩沖器(806)貫穿嵌入固定板(801)前端，所述固定板(801)后端與活塞桿(804)相嵌合連接，所述固定板(801)與活塞桿(804)之間設(shè)有接孔(805)，所述接孔(805)通過固定板(801)與活塞桿(804)連接進行調(diào)整松緊度，所述固定板(801)、活塞桿(804)、緩沖器(806)設(shè)在同一直線上，所述鎖扣(803)套設(shè)連接在活塞桿(804)后端，所述轉(zhuǎn)盤(802)設(shè)在活塞桿(804)前半段上，通過緩沖器(806)與主體(4)前端相接通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈦合金的汽車彈簧，其特征在于：所述卡扣(1)與導(dǎo)桿(9)采用垂直嵌合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈦合金的汽車彈簧，其特征在于：所述固定環(huán)(2)貫穿嵌在主體(4)的中間位置上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈦合金的汽車彈簧，其特征在于：所述彈簧(3)通過主體(4)和緩沖調(diào)節(jié)桿(8)進行上下活動。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈦合金的汽車彈簧，其特征在于：所述減震器(6)與定位槽(7)互相傳導(dǎo)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈦合金的汽車彈簧，其特征在于：所述定位槽(7)頂部貫穿嵌入主體(4)頂部內(nèi)端。
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