[實(shí)用新型]引擎蓋支撐工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820285405.8
• 申請(qǐng)日: 2018-02-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207919000U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋青青;楊柳;王正根;鄒可可;李勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江鈴汽車(chē)股份有限公司
• 主分類號(hào): C25D13/00
• 分類號(hào): C25D13/00;C25D17/06;B05C13/02;B05B13/02
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本實(shí)用新型提供一種引擎蓋支撐工裝，包括支撐桿，還包括倒鉤、插銷(xiāo)及卡塊，所述倒鉤包括固定端及自由末端，所述固定端固設(shè)于所述支撐桿的頂端側(cè)壁上，所述自由末端朝向所述支撐桿的頂端彎折并越過(guò)所述支撐桿的頂部，所述支撐桿的側(cè)壁上固設(shè)一銷(xiāo)套，所述插銷(xiāo)活動(dòng)設(shè)于所述銷(xiāo)套內(nèi)，所述卡塊固設(shè)于所述支撐桿的側(cè)壁上，且與所述支撐桿的側(cè)壁形成一卡口，所述支撐桿的底端朝一側(cè)彎折形成一鎖鉤。本實(shí)用新型中的引擎蓋支撐工裝，通過(guò)合理布局兩種鎖緊結(jié)構(gòu)，能夠?qū)⒁嫔w支撐到兩種不同角度，在實(shí)現(xiàn)兩檔高度操作時(shí)，只需調(diào)整工裝位置即可，無(wú)需更換工裝，效率高，符合生產(chǎn)節(jié)拍的要求與精益生產(chǎn)的需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種引擎蓋支撐工裝。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的不斷提高，加之制造業(yè)的不斷發(fā)達(dá)，汽車(chē)走進(jìn)千家萬(wàn)戶。在汽車(chē)生產(chǎn)的過(guò)程當(dāng)中，汽車(chē)車(chē)身需要在涂裝車(chē)間經(jīng)過(guò)電泳、打膠、噴涂等工藝。

在進(jìn)行電泳、打膠、噴涂等工藝時(shí)，通常需要將汽車(chē)車(chē)身上的引擎蓋撐開(kāi)，同時(shí)為了適應(yīng)不同的操作工藝，通常需要將引擎蓋撐開(kāi)到兩種不同的角度，即實(shí)現(xiàn)高、低兩檔操作。

然而，現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中，通常需要采用兩種工裝才能實(shí)現(xiàn)兩檔操作，即當(dāng)需要更改引擎蓋的撐開(kāi)角度時(shí)，需要更換另一個(gè)支撐工裝來(lái)實(shí)現(xiàn)，效率低，不適合生產(chǎn)節(jié)拍的要求與精益生產(chǎn)的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

基于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠?qū)⒁嫔w支撐到兩種不同角度的引擎蓋支撐工裝。

一種引擎蓋支撐工裝，包括支撐桿，還包括倒鉤、插銷(xiāo)及卡塊，所述倒鉤包括固定端及自由末端，所述固定端固設(shè)于所述支撐桿的頂端側(cè)壁上，所述自由末端朝向所述支撐桿的頂端彎折并越過(guò)所述支撐桿的頂部，所述支撐桿的側(cè)壁上固設(shè)一銷(xiāo)套，所述插銷(xiāo)活動(dòng)設(shè)于所述銷(xiāo)套內(nèi)，所述卡塊固設(shè)于所述支撐桿的側(cè)壁上，且與所述支撐桿的側(cè)壁形成一卡口，所述支撐桿的底端朝一側(cè)彎折形成一鎖鉤。

上述引擎蓋支撐工裝，當(dāng)將倒鉤掛在引擎蓋鎖扣處，并將支撐桿底端的鎖鉤鉤在汽車(chē)車(chē)身的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙上橫梁上，同時(shí)將插銷(xiāo)插入上橫梁的定位孔內(nèi)，以固定所述引擎蓋支撐工裝，此時(shí)引擎蓋被撐開(kāi)到第一種角度；當(dāng)將倒鉤掛在引擎蓋鎖扣處，并將卡塊形成的卡口卡在汽車(chē)車(chē)身的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙下橫梁上，并將插銷(xiāo)插入下橫梁的定位孔內(nèi)，以固定所述引擎蓋支撐工裝，此時(shí)引擎蓋被撐開(kāi)到第二種角度。因此，所述引擎蓋支撐工裝通過(guò)合理布局兩種鎖緊結(jié)構(gòu)，能夠?qū)⒁嫔w支撐到兩種不同角度，在實(shí)現(xiàn)兩檔高度操作時(shí)，只需調(diào)整工裝位置即可，無(wú)需更換工裝，效率高，符合生產(chǎn)節(jié)拍的要求與精益生產(chǎn)的需求。

進(jìn)一步地，所述卡塊位于所述銷(xiāo)套靠近所述支撐桿頂端的一側(cè)。

進(jìn)一步地，所述引擎蓋支撐工裝還包括一把手，所述把手固設(shè)于所述支撐桿的側(cè)壁上。

進(jìn)一步地，所述自由末端及所述固定端位于所述支撐桿的兩側(cè)。

進(jìn)一步地，所述自由末端的高度低于所述固定端的高度。

進(jìn)一步地，所述銷(xiāo)套及所述卡塊均采用焊接的方式固定在所述支撐桿的側(cè)壁上。

進(jìn)一步地，所述卡塊包括一連接柱及卡片，所述連接柱固設(shè)于所述支撐桿的側(cè)壁上，所述卡片呈“L”形，所述卡片固設(shè)于所述連接柱的底部，且與所述支撐桿的側(cè)壁形成所述卡口。

進(jìn)一步地，所述插銷(xiāo)包括插接部及手握部，所述插接部與所述手握部垂直連接。

進(jìn)一步地，所述銷(xiāo)套的側(cè)壁設(shè)有穿出槽，所述插接部滑裝在所述銷(xiāo)套的中空內(nèi)，所述手握部穿過(guò)所述穿出槽延伸至所述銷(xiāo)套外，并可沿所述穿出槽滑動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述穿出槽包括導(dǎo)向部及卡口部，所述導(dǎo)向部沿水平布置，所述卡口部與所述導(dǎo)向部的側(cè)部連通。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例中的引擎蓋支撐工裝的立體圖；