[實用新型]一種汽車配件雙面打磨裝置

有效

• 申請號: 201820285385.4
• 申請日: 2018-03-01
• 公開（公告）號: CN209335286U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 許云飛
• 申請（專利權）人: 江蘇食品藥品職業技術學院
• 主分類號: B24B9/00
• 分類號: B24B9/00;B24B7/17;B24B41/06;B24B47/12;B24B41/02
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實用新型公開了一種汽車配件雙面打磨裝置，包括底板，所述底板上端面兩側均設置有支撐桿架，兩個支撐桿架上端之間設置有橫導桿，其中一個支撐桿架上設置有調節螺桿，所述調節螺桿的一端設置有安裝吊架，所述安裝吊架上端通過連接桿與設置在橫導桿上的滑套相連接，所述安裝吊架上安裝有夾緊絲桿，夾緊絲桿兩端均設置有與之相配合的夾緊驅動套，所述夾緊驅動套與安裝吊架桿壁通過限位機構相連接，所述夾緊驅動套側壁上設置有夾緊板，兩個夾緊板之間設置有卡框，卡框內側面均設置有打磨片。本實用新型結構簡單，操作簡便，可雙面打磨汽車配件，效率較高，適應不同厚度的汽車配件打磨，實用性較強。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件加工技術領域，具體是一種汽車配件雙面打磨裝置。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件制造廠也在飛速的發展，隨著汽車配件加工市場競爭的日趨激烈，環保理念的深入人心，以及技術的不斷升級和應用，在汽車配件加工的過程中汽車配件的邊角處容易出現毛刺，往往需要打磨機對其進行磨邊加工，現有的打磨機在固定環形工件進行打磨時，工件無法旋轉，只能夠進行單面打磨，效率較低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車配件雙面打磨裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車配件雙面打磨裝置，包括底板，所述底板上端面兩側均設置有支撐桿架，兩個支撐桿架上端之間設置有橫導桿，所述橫導桿下側設置有液壓吊桿，液壓吊桿上端與設置在橫導桿上的升降液壓缸，所述底板上端面上設置有支撐柱，支撐柱下端通過轉動底座安裝在底板上，所述支撐柱頂端固定連接有打磨下夾板，所述液壓吊桿下端設置有上夾板，且液壓吊桿下端與上夾板上端面通過轉動套轉動連接，所述底板上端面上還設置有轉動電機，所述轉動電機主軸通過傳動機構與支撐柱外側壁相連接，其中一個支撐桿架上設置有調節螺桿，所述調節螺桿的一端設置有安裝吊架，所述安裝吊架上端通過連接桿與設置在橫導桿上的滑套相連接，所述安裝吊架上安裝有夾緊絲桿，夾緊絲桿下端與設置在安裝吊架下端的夾緊電機相連接，所述夾緊絲桿分為兩段且兩端螺紋段旋向相反，夾緊絲桿兩端均設置有與之相配合的夾緊驅動套，所述夾緊驅動套與安裝吊架桿壁通過限位機構相連接，所述夾緊驅動套側壁上設置有夾緊板，兩個夾緊板之間設置有卡框，卡框內側面均設置有打磨片。

作為本實用新型進一步的方案：所述打磨下夾板和上夾板相對面上均設置有防滑墊。

作為本實用新型再進一步的方案：所述傳動機構包括設置在轉動電機主軸上的驅動齒輪和設置在支撐柱上的轉動齒輪，所述轉動齒輪與驅動齒輪相嚙合。

作為本實用新型再進一步的方案：所述卡框的外側壁設置有多個與夾緊板上的安裝螺孔相配合的固定螺栓。

作為本實用新型再進一步的方案：所述限位機構包括設置在安裝吊架桿壁上的限位滑槽和設置在限位滑槽內的限位滑塊，所述限位滑塊與夾緊驅動套固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：升降液壓缸通過液壓吊桿使得上夾板下移配合打磨下夾板夾緊汽車配件，而轉動電機通過傳動機構帶動打磨下夾板轉動，從而帶動汽車配件轉動，而夾緊電機帶動夾緊絲桿轉動，夾緊絲桿通過與夾緊驅動套的配合使得兩個夾緊板卡緊卡框，然后通過調節螺桿使得卡框內側靠近汽車配件，隨著汽車配件的轉動，打磨片可以對汽車配件進行雙面打磨，提高打磨效率。本實用新型結構簡單，操作簡便，可雙面打磨汽車配件，效率較高，適應不同厚度的汽車配件打磨，實用性較強。

附圖說明

圖1為汽車配件雙面打磨裝置的結構示意圖。

圖2為汽車配件雙面打磨裝置中局部放大的結構示意圖。