[實用新型]一種鈑金結構電動車高壓配電盒

有效

• 申請號: 201820283864.2
• 申請日: 2018-02-28
• 公開（公告）號: CN208157735U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 代思林;信金峰
• 申請（專利權）人: 重慶環視高科技有限公司
• 主分類號: H01R13/52
• 分類號: H01R13/52;H01R11/11;H01R13/70;H05K7/20
• 代理公司: 重慶創新專利商標代理有限公司 50125
• 代理人: 宮兆斌

本實用新型公開了一種鈑金結構電動車高壓配電盒，包括殼體，殼體內左右兩側分別設置有上端超出殼體上表面的第一接線模組和第二接線模組，第一接線模組和第二接線模組上部均通過模組蓋板密封圈連接有接線模組蓋板；第一接線模組設置有伸出殼體左側面的兩個左模組連接電纜堵頭；第二接線模組設置有伸出殼體右側面的兩個右模組連接電纜堵頭；右模組連接電纜堵頭下方設置有線束連接器；殼體正面連接有中空的檔框，檔框外側通過側蓋板密封膠圈連接有側蓋板；殼體內設置有熔斷器及其底座，熔斷器及其底座設置在殼體內靠近側蓋板一側。本實用新型防護等級高，散熱性良好，堅固耐用。

技術領域

本實用新型涉及一種配電盒，特別是涉及一種鈑金結構電動車高壓配電盒。

背景技術

目前市場上的高壓配電盒主要包括鈑金結構、塑料殼體結構和鑄鋁結構。其中，鈑金結構配電盒具有重量輕、強度高、成本低、能大規模量產等優點，但又具有結構太過簡單，防護性能差、維修不便、散熱差等缺陷。

因此本領域技術人員致力于開發一種防護性能好、維修方便、散熱好的鈑金結構電動車高壓配電盒。

實用新型內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種防護性能好、維修方便、散熱好的鈑金結構電動車高壓配電盒。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種鈑金結構電動車高壓配電盒，包括殼體，所述殼體內左右兩側分別設置有上端超出所述殼體上表面的第一接線模組和第二接線模組，所述第一接線模組和第二接線模組上部均通過模組蓋板密封圈連接有接線模組蓋板；所述第一接線模組設置有伸出所述殼體左側面的兩個左模組連接電纜堵頭；所述第二接線模組設置有伸出所述殼體右側面的兩個右模組連接電纜堵頭；所述右模組連接電纜堵頭下方設置有線束連接器；所述殼體正面連接有中空的檔框，所述檔框外側通過側蓋板密封膠圈連接有側蓋板；所述殼體內設置有熔斷器及其底座，所述熔斷器及其底座設置在所述殼體內靠近所述側蓋板一側。

較佳的，所述殼體內底面上設置有絕緣樹脂板，所述熔斷器及其底座設置于所述絕緣樹脂板上。

較佳的，所述絕緣樹脂板底面連接有若干支撐條，所述支撐條下方兩側設置有固定板，所述固定板連接于所述殼體的內側底部。

較佳的，所述固定板上設置有若干通風孔。

較佳的，所述支撐條高度為0.4～1.2cm。

較佳的，所述絕緣樹脂板上設置有微動開關，所述微動開關兩引腳連接互鎖信號，所述微動開關觸頭抵壓在所述側蓋板內側。

較佳的，所述左模組連接電纜堵頭設置為電能輸入正負極接口；所述右模組連接電纜堵頭設置為電能輸出正負極接口。

本實用新型的有益效果是：本實用新型防護等級高，防護等級達到IP65以上，同時散熱性良好，堅固耐用；本實用新型整車裝配方便，通過接線模組蓋板，能夠快速簡便地在整車上安裝高壓電纜接線端子，且不影響整體的密封性。本實用新型總體上安裝和拆卸也比較方便，同時，在車輛維修方面，選擇將障礙率高的部件設置在側蓋板附近，使維修也異常方便，當然也可通過拆卸側蓋板對其他內部件進行維修，且不影響總體防護性能；并且維修的安全性也非常有保障。

附圖說明

圖1是本實用新型一具體實施方式的結構示意圖。

圖2是圖1的后視結構示意圖。

圖3是圖2中B-B線的剖視結構示意圖。

圖4是本實用新型一具體實施方式支撐條的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明，本實施例中，所述“左”“右”“上”“下”等方位指示的均基于圖1中的位置關系。