[實用新型]一種用于汽車制動盤測量的壓緊機構

有效

• 申請號: 201820283818.2
• 申請日: 2018-02-28
• 公開（公告）號: CN208282710U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 李媛媛
• 申請（專利權）人: 三門峽中泰量儀有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 劉建芳

本實用新型公開了一種用于汽車制動盤測量的壓緊機構，包括底板、壓緊旋轉機構，壓緊旋轉機構包括壓緊盤、固定架、活動支架，壓緊盤包括第二固定盤和第二活動盤，第二活動盤轉動連接在第二固定盤的下方固定架與底板固定連接，固定架上設有沿豎直方向的第二導軌，活動支架與第二導軌滑動連接，活動支架的上端設有翻轉裝置，翻轉裝置的一端與活動支架鉸接，另一端的下側與壓緊盤的第二固定盤固定連接。第二活動盤的壓蓋壓在制動盤的上端面上；壓緊的同時第二活動盤可隨制動盤轉動。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件精度檢具技術領域，尤其是一種用于汽車制動盤測量的壓緊機構。

背景技術

制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉動。分泵固定在制動器的底板上固定不動，制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側，分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉中的盤子，迫使它停下來一樣。盤式制動器散熱快、重量輕、構造簡單、調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，以加速通風散熱和提高制動效率。

對于制動盤端面測量，若通過計量室的三座標進行檢測，需要制作一個旋轉裝置，通過撥動制動盤旋轉，效率低。又因為三座標為通用性檢測工具，其檢測效率不能滿足生產要求，制造商很需要一種即經濟又快捷的檢測方法，這就為本臺測量裝置的產生提供了市場。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型新型提供一種用戶先期投入少且有助于快速檢測的制動盤測量裝置壓緊被測制動盤的壓緊裝置。

為達到上述目的，采用以下技術方案。

一種用于汽車制動盤測量的壓緊機構，包括底板，所述底板上端面設有壓緊旋轉機構，所述壓緊旋轉機構包括用于壓緊被測件的壓緊盤、固定架、活動支架，所述壓緊盤包括第二固定盤和第二活動盤，所述第二活動盤轉動連接在第二固定盤的下方所述固定架與所述底板固定連接，固定架上設有沿豎直方向的第二導軌，所述活動支架與所述第二導軌滑動連接，所述活動支架的上端設有翻轉裝置，所述翻轉裝置的一端與活動支架鉸接，另一端的下側與所述壓緊盤的第二固定盤固定連接。

所述固定架上設有夾鉗，所述活動支架上設有定位桿，所述定位桿插入到夾鉗的鉗口中進行定位。

所述第二固定盤包括盤體、多個連接桿、回復彈簧、下壓頭、浮動活塞座，連接桿一端與盤體固定，另一端與翻轉裝置滑動連接，所述回復彈簧設置在翻轉裝置與盤體之間，所述下壓頭包括同軸的第一階梯軸、第二階梯軸、第三階梯軸，第二階梯軸的直徑大于第一階梯軸和第二階梯軸的直徑，下壓頭的第一階梯軸與所述盤體的下端固定連接，所述浮動活塞座套在第一階梯軸外側。

所述第二活動盤包括同軸設置的壓蓋、軸承固定環，所述壓蓋與軸承固定環固定連接，所述軸承固定環的軸心處設有軸承，所述軸承的內圈與第三階梯軸固定連接。

實際操作時，通過壓緊旋轉機構對制動盤的端面定位，制動盤中自帶的內軸承外圈與底板上設置的定位面和定位孔相接觸；第二活動盤的壓蓋壓在制動盤的上端面上；撥動制動盤，通過觀看千分表讀數的變化，讀出最大值與最小值，即為制動盤端面的跳動。本測量裝置操作簡便，可以通過夾表裝置在第一導軌上滑動和定位測量多種規格的制動盤，通過千分表讀數的變化，判斷制動盤端面的跳動。

附圖說明

圖1是實施例的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1中A-A處剖視圖；

圖4是使用狀態圖。

具體實施方式